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嘉里物流与SITTHI LOGISTICS签订备忘录 在老挝发展陆港

嘉里物流联网有限公司(“嘉里物流”,股份代号636.HK)宣布其子公司KLN (Singapore) Pte Ltd与老挝Sitthi Logistics签订备忘录,成立合资企业在老挝万象物流园内建设陆港。签订仪式于2019年4月5日举行,由老挝副总理宋赛・西潘敦担任主礼嘉宾。此举是嘉里物流发展策略的一部分,旨在构建一个覆盖泰国、柬埔寨、缅甸及老挝的大湄公河地区综合平台,借此加快在东盟地区的增长。

【记者陈言乔/综合报导】从中国大陆昆明坐高铁到东南亚旅游将成为现实!中国主导的泛亚铁路东南亚线已初具雏型!在持续数年的低调施工下,中老铁路以及往南延伸的中泰铁路施工顺利,官方的新华社日前发布一则消息,全长414公里的中老铁路可望在2021年底通车。泛亚铁路东南亚线是中国大陆「一带一路」战略通道,从昆明往南经老挝(中老铁路,老挝亦称寮国)、泰国(中泰铁路),最终达马来西亚的吉隆坡和尾端的新加坡,全长逾2000公里。这条大动脉一旦完工,对大陆西南与东南亚各国的经济发展、旅游商贸往来都更上层楼。命运多舛的中泰一期高铁但因为国际政治经济的微妙利益以及各国内部的多种考量,动工时程一延再延,尤其泰国境内段,历经与中国大陆合作方多次谈判,不仅路线缩短、出具资金与贷款成数也一变再变,经过廿多次的谈判,最终才中国大陆确定合作兴建曼谷至呵叻(253公里)这条中泰一期高铁。目前中老铁路、中泰铁路都已施工1年多,是中国高铁输出国外的一个例证,但从2017年底中泰铁路宣布动工以来就十分低调。除了开工当时一些轻描淡写的报导外。1年多来,有关中泰铁路的建设报导少得可怜,甚至还有「中泰铁路根本没有动工,也无法完工」的传闻。根据外电的最新相关资讯,中泰铁路的曼谷至呵叻(253公里)可望于2021年底通车;目前从曼谷乘坐火车到呵叻最快也要4小时15分。曼谷至呵叻的时速250公里高铁建成后,从曼谷到呵叻将只需1个小时多一些。中泰接上中老铁路 才有规模经济泰国交通部长阿空表示,这条高速铁路将极大推动泰国、尤其是泰国东北部地区经济社会发展。高铁沿线将被纳入曼谷「两小时交通圈」,未来会更容易吸引投资与人流。中泰双方乐观预估中国每年将从昆明往南输入200万的游客,中国也希望中泰双方还可继续加强在港口、机场等基础设施大专案方面的合作,满足其「一带一路」计画。但现在的关键在中泰铁路二期的呵叻至与老挝边境廊开(394公里)段,迄未开工,原本期望二期能在2022年通车,届时整个中泰铁路接上中老铁路,才能形成经济规模,但受到泰国政府即将大选,以及泰国对与中方出资比例仍有意见下,能否儘早完工,还是未知数。中老铁路进度快 拚2021年通车相较中泰铁路的不确定性,中老铁路则是取得突破性进展,大陆官方的新华社称,1月19日中方承建的那通站双线特大桥连续梁成功合龙,这座特大桥位于老挝北部,全长1200公尺左右,而去年6月中方还建成全线最长、老挝历史上最长的楠科内河特大桥。中老铁路北起老中(云南磨憨)边境,南抵老挝首都万象(永珍),全线414公里,时速160公里,全部採中国设备、中国技术标準建设,2021年12月就能通车。

乐白家,面积约35公顷的陆港将分期兴建,用作万象的货物转运站,而万象连接来往昆明至曼谷的中泰铁路。高效的陆港不但可望为万象及其周边地区引进投资,亦预期能推动该市成为“一带一路”沿线主要经济枢纽。

嘉里物流主席杨荣文表示:“嘉里物流很荣幸能为老挝及未来中国与东南亚之间重要经济走廊的发展作出贡献。我们有幸获得Sitthi Logistics这般可靠的当地合作伙伴,彼此将携手努力让陆港取得成功,成为有利老挝经济的资产。”

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