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乐白家:国际冷链运输物流

短标题:巡洋国际冷链运输物流

发文单位:交通部

巡洋国际冷链运输物流一滚装船:提供详细车辆尺寸清单,并将滚装船收货限制告诉客户,受载限制是根据实际船舶规范而来,船舶大致可分为如下两类:

发布日期:1997-4-29

欧洲船型:

执行日期:1997-6-20

自动力<100吨 无动力<70吨

失效日期:2002-01-01

(需要按照实际船舶所配尾跳承重能力而定)

  第一章 总 则

底盘高>20厘米

  第二章 引航、移泊费

车身长<23米

  第三章 拖轮费

车身宽<6.5米

  第四章 系、解缆费

车身高<5.5米

  第五章 停泊费

(需要按照实际船舶舱口尺寸而定)

  第六章 开、关舱费

韩国船型:

  第七章 货物港务费

自动力<75吨 无动力<65吨

  第八章 装卸费

(需要按照实际船舶所配尾跳承重能力而定)

  第九章 工时费

底盘高>20厘米

  第十章 其 他

车身长<18米

  第十一章 附 则

车身宽<5.5米

  第一章 总 则

车身高<5米

乐白家,  第一条 中华人民共和国港口向航行国际航线的船舶及外贸进出口的货物计收港口费用,均按本规则办理。

(需要按照实际船舶舱口尺寸而定)

  各港与香港、澳门之间的运输及涉外旅游船舶的港口收费,除另有规定的外,比照本规则办理。

订舱费

  第二条 本规则所订费率,均以人民币为计费单位。国外付费人以外币按中国人民银行正式兑换率进行清算,国内付费人以人民币进行清算。

海运费:根据客户车高分为高舱以及低舱两类。高低舱分别也是根据实际船舶而来,基本按照2米1为分割线,在这个尺寸周围需要与 船东确认。与高舱运价相比,低舱的运价基本会便宜将近10美金左右。

  第三条 租船合同和运输合同中有关港口费用负担的约定,船方或其代理人应至迟于船舶到港的当天,将有关资料书面送交港口和有关部门,否则向代理人进行清算。船方或其代理人提供的进出口舱单及有关资料有误或需变更的,必须在卸船或装船前书面通知港口和有关部门。

码头费

  第四条 计费单位和进整办法:

下车费:货物用拖车集港,如无自动离,不能自行开下拖车,加收下车费。

  (一)船舶以净吨(无净吨按总吨,也无总吨按载重吨)为计费单位的,不满1吨按1吨计;以马力(1马力=0.735千瓦)为计费单位的,不满1马力按1马力计。

拖车费:装船时,如车辆不具备可驾驶状态,需拖入船舱内,加收拖车费。 如无任何动力可装上马非,拖入船舱内。注:租用马非需支付费用,上下马非须另行支付起重及绑扎加固的费用。马非可承接 重大设备,但并不提倡,因为使用马非需要多支付一笔租金。

  船舶无净吨、总吨和载重吨,则按500吨计收港口费用。

1)车辆备足燃料--抵码头后的存油量可正常行驶50公里不会因缺油停车,并确保车辆上下斜坡时能正常供油。北方冬季天气寒冷,柴油车出厂前务必加 -20或–30号以上的柴油,以免柴油低温析蜡堵塞油路后车辆无法启动。确保装卸过程不会因为燃料问题而停工;

  (二)以日为计费单位的,除另有规定的,按日历日计,不满1日按1日计;以小时为计费单位的,不满1小时按1小时计,超过1小时的尾数,不满半小时按半小时计,超过半小时的按1小时计。

2)确保车辆状况良好,能正常行驶,并确保车辆制动可靠,电瓶可正常起动车辆;

  (三)集装箱以箱为计费单位。

3)确保车辆的外表状况在递交给码头/船舶时一定要保持完好状态;并保证车辆外表的清洁。车辆积港后,请把后视镜拆除放驾驶室或折叠好,车辆外部做好防护工作,在外表打二至三度的防护蜡,对易生锈部位如底盘各连接件等涂以防锈蜡以防腐;

  可折叠的标准空箱,4只及4只以下摞放在一起的,按1只相应标准重箱计算。

4)为确保车辆顺利装船,每次装船前/装船过程中要有维修人员在现场给予码头必要的指导及协助,如发现车辆缺陷,及时整改,对于车本身缺陷而未能按计划装船的车辆,我司不负责任;

  (四)货物的计费吨分重量吨(W)和体积吨(M)。重量吨为货物的毛重,以1000千克为1计费吨;体积吨为货物“满尺丈量”的体积,以1立方米为1计费吨。计费单位为“W/M”的货物,按货物的重量吨和体积吨择大计算。

5)所报集港动态必须准确及时,集港尽可能准时;

  订有换算重量的货物,按“货物重量换算表”(表1)的规定计算。

6)车辆前挡风玻璃右内处要按附件格式贴好唛头,每辆车及备件均需贴此唛头;

  (五)每一提单或装货单每项货物的重量或体积,起码以1计费吨计算,超过1计费吨的尾数按0.01计费吨进整。同一等级的货物相加进整。

7)请准确报知货物尺寸(指车辆包括其车身上附件的最大长、宽、高外沿的尺寸)以方便我司配载,并请告知贵司地面代理现场人员的联系方式,届时第三方打尺公司将与贵司现场人员落实车辆尺寸,若所量尺寸大于所报尺寸的话,运费计收将以现场所量的数据为准。由于客户误报或有意瞒报尺寸而造成现场尺寸增大,导致现场甩货及产生额外费用等损失,将由客户负责。“打尺时间请客户”与我司代理联系确定;

  (六)每一提单或装货单项费用的尾数以1.00元计算,不足1.00元的进整;每一计费单的起码收费额为10.00元。

8)随车工具箱必须用锁头锁住,与车辆钥匙一起交接清楚;

  (七)货方或船方应于船舶到港的当天准确提供笨重、危险、轻泡、超长货物的明细资料,否则全部按该提单或装货单货物中最高费率计收费用。

9)提醒:除随车工具箱外不能有任何备件,不管是分离的,还是附在车体上。事先取得我司书面确认的除外。特殊要求,请尽早提出。

  第五条 进出口货物的重量和体积,以提单或装货单所列数量为准。港方对货物的数量可以进行复查。提单或装货单所列数量与复查或抽查数量不符时,以港方与船方、货方或其代理人的复查或抽查数量作为港口计费依据。

提前确认是否需要许可证和商检证。

  第六条 付款人对各种费用除与港方订有协议者外,应当预付或现付,并应在结算当日(法定节假日顺延)一次付清,逾期自结算的次日起按日交付迟付款额5‰的滞纳金。对溢收和短收的各种费用,应在结算后180天内提出退补要求,逾期互不退补。

提单确认前,需要客户提供车辆信息:设备识别号、车辆底盘号、发动机号等。

  第七条 船舶到港后,港方根据船方或货方的申请,在中华人民共和国法定节假日以及夜班进行本规则第九、十、十一、十六、十八、十九、二十七、二十九、三十三、三十四、三十五、三十六、三十七、三十八、五十二、五十三、五十四(装卸用防雨设备、防雨罩、靠垫费、围油栏使用费和水费除外)条所列各项作业时,均向申请方计收附加费。

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  节假日、夜班附加费按基本费率的50%计收,节假日的夜班附加费按基本费率的100%计收。

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  夜班每日以8小时计算。节假日及夜班的工班起讫时间,由港务管理部门自行公布执行。

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  第八条 外国通过中华人民共和国港口以下列方式转往其本国或第三国的货物,为国际过境货物:

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  (一)水路转水路;

  (二)水路转铁路;

  (三)铁路转水路;

  (四)水路转公路;

  (五)公路转水路;

  散油、一级危险货物、鲜活、冷冻货物及家禽、牲畜、野生动物,不办理国际过境业务(集装箱货物除外)。

  第二章 引航、移泊费

  第九条 由引航员引领船舶进港或出港,按下列规定计收引航费:

  (一)引航距离在10海里以内的港口,按“航行国际航线船舶港口费率表”(表2)编号1(A)的标准计收;

  (二)引航距离超过10海里的港口,除按表2编号1(A)的标准计收引航费外,其超程部分另按表2编号1(B)的标准计收超程部分的引航费;

  (三)超过各港引水锚地以远的引领,其超出部分的引航费按表2编号1(A)的标准加收30%;

  (四)大连、营口、秦皇岛、天津、烟台、青岛、日照、连云港、上海、宁波、厦门、汕头、深圳、广州、湛江、防城、海口、洋浦、八所、三亚港以外的港口,除按本条(一)、(二)的规定计收引航费外,另据情况可加收非基本港引航附加费,但最高不超过每净吨0.30元。

  引航距离由各港务管理部门自行公布,报交通部备案。

  引航费按第一次进港和最后一次出港各一次分别计收。

  第十条 由引航员引领船舶的港内移泊,按表2编号2的规定,以次计收移泊费。

  第十一条 由引航员引领船舶过闸,按表2编1(C)的规定,以次加收过闸引领费。

  第十二条 接送引航员不另收费。

  第十三条 由拖轮拖带的船舶,由引航和移泊费按拖轮马力与所拖船舶的净吨相加计算。

  第十四条 船舶因引航或移泊使用拖轮时,另按拖轮出租费率计收拖轮使用费。

  第十五条 引航和移泊的起码计费吨为500净吨(马力)。

  第十六条 因船方原因不能按原定时间起引或应船方要求引航员在船上停留时,按表2编号3的规定计收引航员滞留费。

  第十七条 航行国际航线船舶在长江的引航、移泊费、按《航行国际航线长江引航、移泊收费办法》(附录)办理。

  第三章 拖轮费

  第十八条 使用港方拖轮时,按“租船舶、机械、设备和委托其他杂项作业费率表”(表7)的规定,以拖轮马力和使用时间,向委托方计收拖轮使用费。

  拖轮使用时间为实际作业时间加辅助作业时间。实际作业时间为拖轮抵达作业地点开始作业时起,至作业完毕止的时间;辅助作业时间为拖轮驶离拖轮基地至作业地点和驶离作业地点返回拖轮基地时止的时间。实际作业时间由委托方签认,按实计算;辅助作业时间实行包干,由各港务管理部门综合测算确定,报交通部备案。

  第四章 系、解缆费

  第十九条 由港口工人进行船舶系、解缆,按表2编号4(A、B、C、D)的规定,以每系缆一次或解缆一次计收系、解缆费。

  船舶在港口停泊期间,每加系一次缆绳计收一次系缆费。

  第五章 停泊费

  第二十条 停泊在港口码头、浮筒的船舶,由码头、浮筒的所属部门按表2编号5(A)的规定征收停泊费。

  第二十一条 停泊在港口锚地的船舶,由港务管理部门按表2编号5(B)的规定征收停泊费。

  第二十二条 船舶在港口码头、浮筒、锚地停泊以24小时为1日,不满24小时按1日计。

  第二十三条 停泊在港口码头的下列船舶,由码头的所属部门按表2编号5(C)的规定征收停泊费;

  (一)装卸,上、下旅客完毕(指办妥交接)4小时后,因船方原因继续留泊的船舶;

  (二)非港方原因造成的等修、检修的船舶(等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外);

  (三)加油加水完毕继续留泊的船舶;

  (四)非港口工人装卸的船舶;

  (五)国际旅游船舶(长江干线及黑龙江水系涉外旅游船舶除外)。

  第二十四条 由于港方原因造成船舶在港内留泊,免征停泊费。

  第二十五条 系靠停泊在港口码头、浮筒的船舶的船舶,视同停泊码头、浮筒的船舶征收停泊费。

  第二十六条 船舶在同一航次内,多次挂靠我国港口,停泊费在第一港按实征收,以后的挂靠港给予30%的优惠。

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