来自 运输物流 2019-11-24 06:31 的文章
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传化智联再获政策利好,国务院常务会鼓励民企参与物流枢纽建设

11月21日,国务院总理主持召开国务院常务会议,部署推进物流枢纽布局建设,促进提高国民经济运行质量和效率。会议明确提出,多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,确保全社会物流总费用与国内生产总值比率明显降低。

中新网杭州1月2日电3年多的时间,一个由中国提出的倡议、行动,跨越万里海域,牵起亚欧非多个经济圈,“一带一路”,托起世界最壮观的经济走廊,逐渐形成广泛国际合作共识。

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图片 2传化大数据后台所呈现的全国干线货源流向图。 传化供图

近年来,物流这一“关键词”频频在国务院常务会议中被提及。早在2016年,总理就明确指出:物流业是当前的发展“短板”,其中蕴藏着无限巨大的潜力;2017年6月,确定进一步降低物流成本的措施,持续为企业减负助力经济升级。而传化始终与国家战略保持着“神同步”,这次常务会议的要求也是如此。

“一带一路”以互联互通为着力点,促进生产要素自由便利流通,打造多元合作平台,实现共赢和共享发展。其中,道路联通和贸易联通的目标决定了交通、物流与产业联动的发展能力将成为“一带一路”倡议落地的缩影和晴雨表。

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中国公路物流的龙头企业——传化正在发挥自身优势,逐步构建起一张覆盖全国、互联互通的中国货运网。传化集团董事长徐冠巨将之通俗地总结为打造“新丝路上的驿站”。

会议指出,要以区位和产业条件较好、辐射能力较强的城市为载体,布局建设一批重点物流枢纽。健全转运、装卸等物流标准,推进集装箱、托盘等设备标准化,加快发展多式联运。

传化打造的传化网智能物流平台,已经在多个“一带一路”沿线城市布局了公路港城市物流中心,并运用智慧物流系统实现互联互通。

针对公路物流基础设施缺乏的行业现状,传化智联为城市打造专业化的物流产业园区——公路港城市物流中心,即“重点物流枢纽”。截至2018年6月,全国累计布局公路港项目已达150个,覆盖30个省市自治区。随着项目的全国重点城市布局覆盖率不断提升,正逐步贯通“三纵四横”交通大通道,有效服务全国七大经济带生产生活资料的高效流通。

其中,在古代海上丝绸之路的起点城市福建省泉州市,需要发货的商家将自己需要运送的货物规格、路程、车辆型号等信息通过网络平台发布;货车司机们通过网络平台关注自己常跑的几条线路有哪些发货的需求信息,当货车司机接下货主的订单,一次物流配送就这么轻松完成了,而这正是传化网带来的好处。

而在多式联运层面,凭借公路港城市物流中心的全国化网络布局,传化智联正在长沙、天津、重庆、郑州等地,积极推动传化网与铁路运输、海运、空运进行互联互通。就在昨天,交通运输部与国家发展改革委公示了第三批24个多式联运示范工程项目名单,传化智联打造“互联共享、网络全国、辐射国际”的商品车及集装箱铁水公联运示范工程成功入选,一张覆盖全国的多式联运基础设施网络正在逐渐形成。

这在以前想都不敢想的模式,如今已惠及多数中国“一带一路”沿线城市。

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早上7时左右的泉州传化公路港人头攒动、人流如织,一辆辆满载物品、标记鲜明的物流车辆,来来往往,川流不息,司机们忙着给自己找货;上午,零担区叉车忙碌作业,等待货物装满即刻出发;傍晚时分,停好车入住司机之家后,奔波几天的司机在此吃饭、购物、看电影……

会议指出,要更大发挥市场机制作用,整合优化现有物流园区、货运场站等设施,提高集约利用和信息共享水平,统筹补齐物流枢纽设施特别是中西部地区物流软硬件短板。支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资。

图片 3杭州传化公路港。 传化供图

在“传化网”上,分散的运力、货源、物流相关服务等物流资源被高度集聚起来,通过城市物流中心这一基础底座连点成网,搭建起中国道路货运的线下货运网络;通过智能化系统与实体运营的全网联动,以信息技术的手段与方式,形成“一单到底”。通过基于共享的整合、调度,实现高效配置,传化智联有效提高物流的集约利用和信息共享水平,补齐物流软硬件短板。

这一切得益于传化于2016年在泉州打造的公路港城市物流中心,为泉州当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、生活消费等一系列智能服务。

2015年传化将物流业务重组上市后,得到了资本市场广泛关注。资本加持的传化智联,各类业务开展不断深化,传化网核心竞争力不断增强,营收持续增长,智能物流业务发展进入快车道。

传化智联副总裁、浙江大区总经理沈建康介绍,传化智联打造的公路港城市物流中心可以通过智慧物流系统把物流企业、社会车辆和货主企业有机地衔接起来,并与其他运输方式进行对接,实现物流供需更有效率的匹配,从而改善传统物流场站“小、散、乱、差、弱”的现状。

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