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推行168大件 【乐白家】韵达欲搅动万亿大件快递战场?-东南物流

为提升服务,安能转向大包裹市场,不仅有利于网点降低发货成本,激活区域内的市场潜力,还进一步引导网点优化产品结构,提高自身盈利能力,促进网络生态的健康发展。此外,速尔快递常务副总经理殷芳义在2018年度工作会议上表示,“通过质量赢得市场,每家快递企业都懂这个道理,关键在于我们怎么做,思想够不够走心,2018年速尔明确为质量年,就要以市场为导向,转变观念,改变心态,提升能力;要深入市场,研究需求,洞察时势,以客户为中心,实干,埋头做事。”

推行168大件 韵达欲搅动万亿大件快递战场?-东南物流

2019-08-27 09:36 63次浏览

韵达快运于平安夜推出168大件。据韵达官方信息显示,168大件定位于10-68KG大件包裹产品,全网覆盖,配合使用韵达快运电子面单。

此外,韵达还给出了三大承诺:

①优先转运,优先派送;

②40KG以内免费送货上楼,41-68KG收取小额上楼费;

③闪电理赔,优先赔付,理赔金额≤1000元,上报仲裁5个工作日内,赔付到账。

乐白家,事实上,韵达早已“盯”上大件快递市场,冀中能源国际物流 ,并“预谋已久”。

2017年10月10日,韵达快运全国同时起网;

2018年1月,快运在江苏、浙江、上海、安徽、山东、福建六省市区域内实现无盲区覆盖;

2018年4月,入驻淘宝、拼多多,正式面向全网开通电商业务;

2018年8月,上线试点“韵准达”;

2018年9月,入驻京东物流平台,海烟物流 ,成为战略合作伙伴;

2018年9月4日,第一票菜鸟电子面单发货试点成功;

2018年12月,10-30KG电商件全网开通,上线了等通知放货、短信通知服务,快运电子面单成功上线,10-30KG电商件升级为168大件。

的确,从市场规模上来看,大件快递市场着实诱人。根据贝恩咨询发布的数据预测,大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升,电商大件市场5-30KG公斤段增速将达到25%,30-100KG公斤段增速将达到20%。预计5年内,这个细分市场的规模将超万亿。

其实,大件快递诱人蛋糕的香气也逐渐引来了众多分食者,这一领域逐渐变得热闹起来。况且,深耕零担物流长达22年的德邦董事长崔维星也曾表示,“以前一眼望去没对手,现在全是对手。”目前,除了韵达快运,德邦快递、安能快递、优速快递、速尔快递、顺丰速运、中通快运等也在筹划布局。

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2018年仿佛成了大件快递元年,不少企业争先在今年推出大件快递相关服务产品。回首电商快递多年来的发展也不难发现,一方面,电商的迅猛发展已培养了用户网购商品的习惯,消费者网购的对象逐渐从小件商品趋向于家电、家具等大件商品。以京东为例,11月11日0:00-1:00,家装建材前30分钟销售额同比增长282%。无疑,大件电商商品销量的增长定会带来大件快递订单的增多。另一方面,在快递领域同质化发展的当下,不少企业逐渐向细分领域发力,大件快递市场就是众多企业发力的目标之一。加之,诸多快递企业在全国范围拥有广泛的网络资源、人力资源、仓储设备等,发展大件快递产品与其既有业务并不矛盾,同时还可以扩充产品品类,增加业务线。

不过,与小件快递相比,大件快递虽然诱人,但却是块“难啃的骨头”。大件快递具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显着高于一般零担和整车的特点。操作难度较高,同时又兼具小件的时效要求与配送到户等要求,因此经营大件快递的痛点颇多。

在中国仓储与配送协会副会长王继祥看来,大件快递市场竞争关键在于服务质量,价格为次要因素。大件快递存在形状不一、不易标准化、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点,部分大件配送甚至需要提供末端专业化安装服务,因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。这也是国内快递小件发展成熟而大件快递还处于发展初期的缘故。

大件快递赛道的各个选手也为服务战做好准备,除了韵达快运、德邦快递、安能快递、优速快递等也推出了免费送货上楼服务;德邦快递在旺季期间还推出大件快递不限制收政策;安能快递推出未来一年将在全网范围内,以省区为单位长期实行包仓政策,中转费与称重费最低可打五折优惠;日日顺物流、苏宁物流、京东物流等还上线了面向家具与家电等的大件快递仓、干、配、装、修等全链路服务。

需要指出的是,业内人士都不希望看到,小件快递领域此起彼伏的价格战蔓延至大件快递市场。因为目前的小件快递市场竞争着实惨烈,快递价格已是白菜价,也不乏小型快递企业“含泪血战”的现象。虽然,价格战是快递行业竞争的结果之一,也是发展过程中必不可少的一个环节。短期内的低价服务,确实可以带来一定的物流订单量,但从长远来看,快递企业又能依靠价格战走多久走多远?回想一下,曾经在小件快递领域中大打价格战的那些企业最后都怎么样了?

崔维星曾经说过,“以前一眼望去没对手,现在全是对手。”

德邦:双11前夕,在“三通一达”与百世纷纷宣布调价的情况下,德邦竟然逆其道而行之,宣布双11不限收。需要指出的是,对于快递行业来说,双11期间,限收大包裹是最直接有效的策略,只有限制了不适合自己体系的大包裹,才能不影响小件分拣效率和派件效率,从而保证双11期间的正常运行。德邦却不然,欣然接受旺季期间这个“咯牙”的业务。除此,其早在7月开始储备人力、物力、运力资源,并加大“黑科技”投入,交叉带自动分拣,机器人军团24小时搬货。

大件包裹一般指的是3-100kg的快递包裹,也包括部分附加价值较高的小票零担。目前,大包裹领域的各个参与者分别有不同的服务产品。德邦快递主推3-60kg公斤段的产品;安能提供3-50kg的大件包裹寄递服务;优速推出单件重量3-30kg,单票500kg以内的大包裹门到门产品;速尔以3-100kg为核心重量段。

需要指出的是,大包裹其实是块“难啃的骨头”。大件包裹具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点。操作难度较高,同时又兼具小件的时效要求与配送到户等要求,因此经营大包裹的痛点颇多。

极力争抢之下,服务依旧为王

伴随着电商的快速发展,在小件包裹快递快速增长的情况下,大包裹增速也比较明显。以京东为例,11月11日0:00-1:00,家装建材前30分钟销售额同比增长282%。无疑,大件电商商品销量的增长定会带来大包裹快递订单的增多。亿欧在采访优速快递董事长余联兵的时候了解到,优速从9月1日至双11连续涨价12次,虽然涨价幅度不是很大,但是次数很多,即便如此,依旧不能压住货量。

优速:7月30日,优速与际链达成合作,际链利用已有智慧物流园技术优势,协助优速打造智慧分拨中心及园区信息化建设,为优速全国80个分拨中心提供全方位的信息化、智能化和网络化升级服务。今年双11,优速依托科技技术上线了众多实用、便捷的“黑科技”。8-11月3个月时间,12个项目,109项优化,提高系统运行效率;10个系统,113个节点,扩展硬件资源,保障旺季客户下单的及时率;IT保障15个项目组,24小时,60人全天候轮班制,对突发事件第一时间上报及处理。

每年双11都是对快递物流企业运营能力、网点稳定、人员稳定等的一次大型考验。众所周知,只有基层网点和一线员工稳定,整个网络包括总部才会良性循环。余联兵坚信如今的优速与基层人员密不可分。他在加入今年双11配送大军时表示,“优速今天的规模,是基层家人们一步一步,一票一票送出来的。”与此同时,崔维星也深入一线肩扛手提大包裹为客户送货上门。高层领导都深知基层网点与一线员工的重要性,在货量巨增的双11与员工一起送货胜过一切动员行动。

目前,相同时效大件包裹配送,各快递物流企业价格相差较小,在同等价格条件下企业的服务质量将成为首选。况且,王继祥也指出,大件包裹市场竞争关键在于服务质量,价格为次要因素。大件包裹存在形状不一、不易标准化、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点,部分大件配送甚至需要提供末端专业化安装服务,因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。这也是国内快递小件发展成熟而大件包裹还处于发展初期的缘故。

伴随着电商狂欢节的落幕,快递物流企业也逐渐交出成绩单。德邦大件快递单日收入破亿,订单量同比增长300%;11月12日,速尔全国日货量票数同比增长161.68%,件数同比增长175%,重量同比增长131.79%;截至11月13日,安能单日货量突破31000吨;优速双11突破10000吨,这还是通过多次调价推掉了很多订单后的货量。

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国家邮政局调查显示,2018年第三季度用户快递服务公众满意度得分为78.1分,优速与德邦得分在74-76分之间,低于平均得分,仍需努力。然而,安能与速尔却未上榜,二者更需加倍努力。

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