来自 运输物流 2019-11-24 06:31 的文章
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十年快递“两茫茫”,不思量,已巨变

据《劳动报》报道,在今年双11期间,有消费者惊奇地发现,不仅有快递小哥,连快递大姐也上阵了。记者获悉,女快递员在行业占比5%左右,每日配送单件近 200件,更能肩扛手提家电上6楼,她们是在深秋时绽放的“快递之花”。不过,随着快递流程的智能化,未来的女快递员们,有望向非重劳动力岗位流动。

2009年,优速快递福田一部仓库只有200多平方米,工作人员80余人,快递包裹一天不到1000个,全由手工分拣…每一年“双11”期间汹涌而来的快递包裹对快递企业来说都是一场关于场地、运力、人力、智能装备等基础设施备赛程度的检验。

肩扛手提家电上6楼

优速快递福田一部网点负责人邱洪荣已经沙场点兵近十年,目睹了快递业在“双11”推动下的巨大变化。

昨日中午,细雨不断,在德邦周浦万达快递点,郑慧正在给一台小冰箱,做最后的固定。她的电瓶车已被被塞得满满当当,郑慧一个跨步,挤上车去,把雨披罩住所有快件,以免被雨打湿……

仓大了车标准了 面单电子化了

郑慧和丈夫是德邦快递的一对“夫妻档”。两人皆来自安徽,85后的郑慧,今年8月,才刚刚加入德邦,之前她是一名手机销售员。“有一次,我看着老公扛着一个50斤的卫浴设施爬楼,我眼泪就下来了,所以我想和他一起干。”谈及自己入职的原因,郑慧说得最多的就是“分担”。

2009年,优速快递福田一部仓库只有200多平方米,工作人员80余人,快递包裹一天不到1000个,全由手工分拣……每一年“双11”期间汹涌而来的快递包裹对快递企业来说都是一场关于场地、运力、人力、智能装备等基础设施备赛程度的检验。优速快递福田一部网点负责人邱洪荣已经沙场点兵近十年,目睹了快递业在“双11”推动下的巨大变化。

“30单左右吧,但我们不太以数量论高低。”郑慧介绍,德邦主要以运输大件货物为主,双11期间,网点覆盖的4-5公里范围内,许多消费者网购的彩电、冰箱、家具等都由他们承接。

据介绍,2014年,优速快递福田一部网点搬迁到新的仓库,仅分拣中心面积便可达300平方米,并引进了自动化分拣流水线、伸缩机。使用手机终端进行快递单录入、接单、下单技术已经非常成熟,200多名工作人员应对“双11”每日5000余票的快递包裹绰绰有余。

每日8点,头辆货车抵达网点,虽然都是大件货,可论起搬货,不管是干劲还是速度,郑慧都不输给同事。郑慧搬大件时,整个箱子抱在身上,非常麻利,也一点不计较脏。“衣服脏了再洗嘛,省时省力才是最重要的。”她说。

“由于网点覆盖的区域大,快递员送一单货可能要跑到很远的地方,所以也蛮累的。”邱洪荣介绍,“2017年‘双11’每日最高包裹量可达到8000单,重达800吨。为了提高末端派送速度,我们把福田一部裂变为5个网点,建成6个分拨仓库。快递员的活动半径小了,效率大幅提高。”

对于郑慧这样的女快递员来说,最大的考验是碰上没有电梯的居民区。“我们都是大件,必须当面签收,快递柜我们不能塞,也塞不进。如果没人签收,必须原物返 回。”说着,郑慧看了眼订单,抬头看了看眼前6层小高层,搬起一台小冰箱就走,才一会儿,她便提着面单下来了。“习惯了,搬大件货,就是一咬牙一跺脚的 事。”郑慧还说,其实同事也很体谅她,派件时,最重的货基本也落不到她手里。

百世快递安徽淮南站点负责人杨玉华,则见证了快递业向规范化、标准化发展的历史变迁。

记者从德邦方面了解到,今年企业拿出重奖对全年服务5星的快递员,每人颁发价值10万元的金砖,目前已为全国300多名员工颁发了该奖项。“我们也希望往这个方面去冲一冲,加把劲!”郑慧说。

据介绍,几年前市场上很难买到快递专用电动三轮车,大家只能自行改装、焊接车厢盖。由于三轮车没有安装车棚,快递员派货环境艰苦,经常会被曝晒、淋雨。2016年,淮南站点响应当地邮政管理局号召,对快递三轮车进行更新换代,并购买保险。今年9月,该站点统一定购快递三轮车,贴上标识。

每日配送单件近200件

“前一段时间,公路执法人员看到我们的三轮车不仅可以安放茶杯,还配有灭火器,感到十分惊讶呢。”杨玉华乐道。

“干的都是一份活,不把自己当特殊!”中午,在京东金港配送站,正在拣货装车的肖进霞向记者表达了她“巾帼不让须眉”的决心。今年双11,是她经历的第三次电商大促,而无论天气状况如何,她都坚持第一时间将快递送达客户手中。

不仅是快递三轮车,厢式货车也随着市场需要趋向标准化发展。据杨玉华回忆,为应对“双11”,自2013年起站点几乎每两年都要购买一辆货车。“去年,我们买了一辆甩挂车。快递以后会越来越多,购买甩挂的好处就是以后只需要买个厢挂就行。”

肖进霞在货堆里,蹲下身子。左手抄起一个盒子,看了看地址后,立马用笔标上数字,然后有序地把东西放在右手边。一会儿,几十件货品被分别摆放到了各自的位 置。之后,她将货物逐个有序装车,装车完毕后,又仔细检查了一遍车况。发车前,她还特地开启了导航。“金港这块靠近农村,田间地头的路都比较像,尽管大家 都已经熟门熟路了,可一个不经意,还是容易开过头。”她说。

十年间,快递越来越多、越来越快,快递物流业从传统的手记、肩扛,成为一个科技化、互联网化的行业。信息化的应用不断提高快递业效率,业务流程再造也在悄然发生。

双11前夕,网站陆续推出优惠活动,站点的配送量攀升明显。“我一般每天早上6点到岗,早上货车上卸下的货,堆起来足有一米多高。”肖进霞伸手比划着, “平时我派100-150件左右,这周每日已经激增到约200件,翻了一倍。”每天,会有4趟货车到站,最晚的一班是下午6点。根据要求,所有当天到的货 必须当天送完。晚上8点多,肖进霞才能送完最后一批货。

“原来面单都是手写。快递员把一沓子面单带回来以后,再由专人一票一票地录入系统,流程琐碎复杂。等这些面单都录完了,系统才认可货物签收了。”杨玉华介绍,随着菜鸟网络推出的电子面单和三段码科技的普及,人工填表、签收的形式一去不返。“包裹送到门口,用智能终端扫描一下电子面单,系统就显示签收了。去年‘双11’,站点第一单签收仅仅用了一个小时。”

“还是那句话,大家都一样,我也习惯了这样的强度。”肖进霞坦言,相比于去当“外卖女骑手”,她更乐于当一名快递员。“主要是稳定,外卖需要时刻去抢单,快递不用。”她还透露,从解决后顾之忧上,企业会为每一名快递员缴纳五险一金,给予了她这样的外来务工者更大的保护。

基础设施的完善、信息化的普及让曾经难以想象的事情成为了现实,也让快递的安全管理有了利器。曾几何时,快递实名制登记一般由快递员手持小簿子写下姓名、身份证号、家庭住址等信息,或直接在面单上写上身份证号,用户隐私难以保护。如今,快递企业推出的智能终端可扫描身份证证件,使相关信息录入又准确又安全。近两年快递物流企业推出的“微笑面单”也进一步促进了对消费者的隐私安全保护。

女快递员占比约5%

保证快递物件公共安全是近些年提出的新命题。在淮南市邮政管理局安排专项资金对购置安检机予以补贴的背景下,“2016年站点购置了一台安检机,今年‘双11’我们还将增加一台大型安检机,保证好快递安全。”杨玉华说。

在申城,像郑慧、肖进霞这样默默奉献的“快递之花”还有许多,但大家平日里却少有见到女快递员的身影。这是由于相比于庞大基数的快递小哥,女快递员的比例 仍低。记者从上海邮政局了解到,末端的女快递员是一个具体细分的工种,它与整个行业从业人数相比,占比大约在5%左右。

推广无人技术 创新车联网系统

“毕竟快递员,特别是末端配送,是一个重体力活,没有力气真干不了。”一位快递企业负责人坦言,从背负包裹、装车固定、行车驾车安全、爬楼下坡等等角度,似乎都更适合与年轻理壮的男士,对女快递员未必“合适”,甚至有些让人“心疼”。

经过十年耕耘,我国快递业智能化程度已然处于世界领先水平,快递配送时间也由曾经的7到9天缩短为3到5天。消费者对快递速度的高期待,考验着快递物流服务的匹配能力。随着前几年备战“双11”的自动流水线、伸缩机等设备的推广,快递企业不断创新,引入更为高效的技术。

但女快递员也有她们自己的优势。一家聘用女快递员的企业负责人便向记者指出,女快递员们相比快递小哥们,更耐心更细致,也更有亲和力。“我们有数据显示, 女快递员快件的遗失率、被投诉率都相对偏低,有时甚至为0。”不过,该负责人也明确,从单件的送货效率、速度上,快递小哥有明显的优势。如何保障女快递员 们的安全及控制工作强度,也是一门学问。

据介绍,今年,申通快递新建及改扩建场地共投入自动化分拣设备超过100套,其自主研发的国内首条超高速交叉带分拣系统也正式亮相;德邦快递在深圳枢纽中心、顺德枢纽引入交叉带自动分拣系统,使智能分拣柜模式切换成交叉带自动分拣模式,并在合肥、长沙、成都、郑州四地推广使用多层立体分拣系统;百世集团上线了智能仓储机器人、料箱搬运机器人、多层穿梭车系统等。

更多转向分拣客服岗

在仓内打包环节,京东物流今年首次启用了智能包装机。该设备通过磁悬浮技术,可实现每小时打包1000件,较传统作业效率提升10倍,一年节约的胶带长度累计可达2500多公里。

从上海市邮政局掌握的情况,快递行业中,女性就业的数量,有逐年增加的趋势,不过,更多的女性,或从末端的快递员,转向分拣、客服等非重劳动力岗位。

在末端配送方面,针对大件商品,德邦快递给快递员配备了电动载物爬楼机。该爬楼机具备搬运重物上下楼与平地运输的功能,目前共投放1700余台,使快递员在收派30至60千克重货上下楼的过程中,感到更轻松、省力。

“耐心、细心、亲和力一直是女性的优势之一,相比而言,与人沟通的客服岗位,更能发挥女性的优势。”申通方面表示,通过增大女性的配置及完善售后服务体系,该企业今年前八月的邮政申诉总量下降了81%。

大数据、人工智能等技术使物流业多个环节正逐步实现“无人化”,快递企业相继亮出“无人仓”。为迎战今年“双11”,圆通速递杭州AGV分拨中心启用,京东物流在北京、上海、武汉等50个不同层级的无人仓投入使用;申通快递将智能分拣机器人“小黄人”推广至郑州、天津、临沂等地,德邦快递在扬州转运中心、上海枢纽中心引入AGV自动分拣系统“蓝精灵”。

“高科技的运用,也给了女性更多的机会,尤其希望给女快递员们一个新路径。”德邦方面介绍,近年来,由于智能分拣系统的广泛运用,分拣环节的劳动力强度大 大缓解。那么,让更多女性参与进来,可以提升业务的准确性。“女分拣员在这一方面的精确性,比男性高10%”负责人介绍。

人车货信息平台的应用也将成为今年“双11”的一大亮点。今年成立的百世车辆研究院将首次服务“双11”。目前,百世车辆运营效率控制系统已经实现与各大车联网平台数据互联。在授权与数据安全范围内,百世车辆研究院可以抓取相关车辆的各项数据,形成车辆应用管理的统一体系报表,从安全、经济、效率等维度提供诊断、预测、解释等不同侧重的分析报告,为车队管理提供数字服务。

“我们还会有意聘请一些快递小哥的家属,如妻子、姐妹等,进入一些非重劳动力岗位。”一位企业负责人称,这样既能给快递从业者的家庭多一份收入,也能从另一方面稳定劳动力队伍,降低人员流动频率。

此外,安能今年推出的罗盘系统,整合了各个子业务系统功能于一身,能够实现货量实时预测、车辆实时跟踪、分拨实施监控以及成本、收入实时分析,运营各个环节一目了然,减少管理成本。

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