来自 运输物流 2019-11-24 06:31 的文章
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传化智联"百万量级"大跨越 2019瞄准生产性服务业价值洼地

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给上汽通用做物流配送的白马物流,是传化投资的一家物流企业,上汽通用对送料车的时效要求精确到分钟,每隔5分钟要发送物流车位置信息,还要在全国范围内实时盘库存。

「迎新创新、协同共享」,11月22日,由中国物流与采购联合会主办的「2018年中国化工物流行业年会」在南京召开。汇聚行业专家力量,以标准化推动行业规范发展,以新技术保障企业安全迈进。

这些精确到分钟级的操作背后,意味着拼供应链时代到来了。

传化智联旗下子公司智联慧通总经理张中华代表传化智联应邀出席,与危化品行业的物流企业、生产企业和流通企业的专家们互动交流,并分享了「数字供应链赋能化工企业生产制造」主题演讲,传化智慧物流解决方案引起了众多化工企业的兴趣。此外,基于其服务制造企业物流供应链的SaaS云平台——悟流云为中国化工物流行业所做出的贡献,智联慧通评获 2018中国化工物流金罐奖之「安全科技保障奖」。

这只是站在制造业顶端的汽车行业对精益制造的要求吗?“五环外”,大量的制造企业还在手工派单、手工信息收集,大量的资源错配、大量的滞后,80%社会物流还是低小散乱。

会上,中物联发布《2018年危化品物流行业年度发展报告》,《报告》指出,在化工行业高速发展的同时,危化品物流行业也飞速发展。而随着服务需求的不断提升, 环保、安全等也更高要求,未来危化品物流发展必须由「速」向「质」看齐。探索供应链模式升级,势在必行!

蝴蝶已经停驻在供应链上拍打着翅膀。

围绕时效、安全、成本三个「命门」

半个月前,在国务院常务会议上,鼓励民企参与到物流枢纽建设运营中,会议明确提出要多举措发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,确保全社会物流总费用与GDP的比率明显下降。

传化智能物流助力化工企业转型升级

2017年,中国社会物流总费用达12.1万亿,占GDP比例14.6%,尽管这一数值已经五连降,但依然高于美国和全球平均水平,是发达国家2倍。

今年9月,传化智联入选由国家商务部等8部委联合授予的「国家级供应链创新与应用试点企业」,通过构建中国智能物流供应链服务平台,推动智能服务与智能制造深度融合。而针对危化品供应链部分,随着「互联网+」的深入推进,以「物联网技术、大数据、智能平台建设」等进一步加强危化品仓储、物流监控管理,将提升行业安全和环保水平。

如果降低1个百分点,就能带来万亿级新增效益。掰着指头算算,寒冬期到哪去找这样万亿级“增量”。

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商务部主推的供应链创新正在全国55个试点城市全面推进。国务院常务会议召开前,266家国家级供应链创新与应用试点企业名单公布于众。

如何用科技创新实践?张中华认为,任何不安全事故都是可以预防的,若想危化品物流行稳致远,需进一步推进系统化的解决方案。通过智能管理和跟踪,渗透到危险品运输行业的每个岗位、每个环节,加强危险货物运输车辆的动态监管,实现运输管理的全过程透明化。

政策风向标预示着中国制造的产业升级在往更深的深水区走,现在是要用供应链视角去思考全局,整个供应链所有节点企业要共同参与整体竞争,才能让企业获得整体竞争优势。而社会物流这个碎片化行业要高度集中化!不高度集中化,驱动力就不强,要有带头大哥出来整合资源,以高度集中化,规模化推动物流成本降低。

而这也正是智联慧通目前在做的事乐白家,!以一个服务中的化工行业危化品运输管理为例,该化工企业正处于信息化改造升级的关键阶段,而智慧物流信息系统建设项目是其中重要组成部分,携手智联慧通,旨在进行园区、运输、仓配之间的信息协同,实现企业危化品物流安全、降本和增效。具体途径:

千军万马中,谁能超越对手抓住这个机会?

1、引入SaaS平台化管理模式,打通各个信息物流节点,实现一体化运作:该企业通过悟流云平台,完成了仓储基地的上游资源和下游承运商资源有效整合;上游企业自动下单,下游企业按需生产,极大地减少了不必要的库存;提货、发货时间和运输中转的物流跟踪、客户签收等环节全部都能在系统里体现,提升了客户的满意度。通过系统自动对接SAP,企业提升调度人员订单处理效率30% ;自动推荐承运商,释放了调度人员8.8天的工作量;相比以前,物流订单状态跟踪更加精细化。

菜鸟、京东、顺丰……那些拥有过千亿市值/估值的巨头太会讲故事了。挖掘A股那些具有长期投资价值的股票,近期,传化智联颇受关注。那么,你读懂传化智联的故事了吗?今天,我们看一下从2000年就入局社会物流的传化智联,一家拥有制造业基因的企业怎么打这场大仗?

2、物流供应链间各岗位协同:取代传统的邮件、电话下单方式,搭建标准的门户网站,基于网站以及微信端等移动设备的运营,即可完成订单下发、在途查询、账单查询等一系列操作。以此,该化工企业实现了采销人员、仓库、运输、调度对物流各节点信息的全程透明可视,基于物流供应链间的信息互通,提升了各岗位间的办公效率,节约了30%办公成本。

18年干了三件事

3、引入物联网技术,可视化物流运输管理,实现危化品运输过程严密监控,状态实时上传:一方面采集车载GPS定位,可以实时查询到每一辆运输车在途的情况,并设置多种预警,例如线路必经点预警、司机定位预警、未按时抵达预警等;另一方面,在仓储园区总控室,危化品车辆和普货车辆的行驶路径、承载量、货物类型、周边环境影像以及该企业的订单分布等系统都能在大屏幕上展示,实现从”单状态”维度监控货物向“人车货单”+“轨迹实时查询”转变,让监控变得更直观形象。

传化智联的战略,是用极简的“物流+”表达的:物流+互联网+金融。

4、电子录单上传国家平台联网,标准接口链接:在引入悟流云平台后,上游对接企业自有的ERP集成系统,下游对接大量承运商,在保证数据安全的前提下,为物流运输业务提供分析报表和决策支持。此外,一个模块即能搞定所有财务结算,借助悟流云,该企业取消了农化、有机硅等类似纸质表单百余份,告别手工核对价格。系统自动结算,并能支持单物料上浮、合单、保底等多种计费方式, 0损耗,0误差,减少核对工时20小时。

这里面产业逻辑很清晰:依托线下公路港物流中心这个庞大底座,供应链就像血液一样,把上下游产业串起来,把商流、物流、资金流、信息流串起来,形成控制力。

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这个控制力有多大?用一个细节体现,去年传化支付正式获批第三方支付牌照,截至2017年底,支付流量达到1786亿。

(右起第四位智联慧通总经理张中华代表领奖)

这是一个巨大的操作系统,也是一个社会化合作的大生态,传化能调动多少资源?在于它这18年里干了三件事。

此次2018中国化工物流金罐奖评选,旨在打造梳理并呈现2018年度中国化工物流行业的杰出贡献和社会担当,打造公众心目中有责任、可信赖的企业形象。

第一,在中国交通枢纽城市打造公路港“底座”。

未来,传化智联将继续与各化工制造业和物流参与者谋求共赢发展,为保障行业相关方切身利益和落实社会责任而做出不懈努力。

截至2018年6月底,传化智联公路港全国化布局150个项目,覆盖30个省市自治区。覆盖绝大部分枢纽城市,省会城市首当其冲,还加快在成都、西安、郑州等城市打造升级版公路港。

如果止步于此,传化智联就只是个收租子的“物流地产商”而已。即便建起全国最大公路港底座,单靠规模效应,一个没有“灵魂”的肉体还是无法建立起用户忠诚度来,当然也无法赢者通吃。

传化智联干了第二件事,搭建平台和网络,通过智能系统建立起网络协同效应,给传化物流装上一个“智慧大脑”。

这是浙江一家年销售额28亿元的化工制造企业,上游连着2000多家供应商,下游服务5000多家客户,年订单18万笔,由11家物流承运商调度1500多辆车提供运输服务。销售内勤桌上三台电脑,一台用ERP系统对接发货;一个给物流企业发布运单信息;一个车联网系统,监控企业跟外界的车。

这是典型的孤岛和断链——企业内部的ERP、仓储、运输、财务等系统各自独立;采购、生产、销售物流各自运作;前有成品库、后有原料库还不够,还要在客户周边租仓库保证响应速度。

物流领域毛利只有8%-12%,如果增加10%效率,对于制造企业、物流企业都是质的飞跃。接入传化智联后,一个人用三台电脑完成的事,一个系统就可以解决。ERP出来的时候,运输端就知道派什么车提货,需要派几辆车,需要多少人装卸货。订单执行时间从17小时降到13小时,车辆排队提货时间到3小时降到0.6小时。“悟流天眼”全程跟踪货物、原材料在产供销体系里的流转,跟司机、车辆、仓储、货物在途轨迹管理连一起。最后通过支付系统支付所有费用,这使得结算处理从9个工作日降到3天,支付成本下降50%。

结算支付环节巨大的降本增效,说明现实场景中存在巨大痛点。数据显示,目前中国80万家专线零担物流公司,70%存在代收贷款服务,多达1万亿资金长期滞留在专线物流公司账户中。传统物流企业运费存在45天到3个月账期,光费垫资每年约有万亿元融资需求,但这部分需求只有不到5%通过银行贷款满足的。

这就是传化物流干的第三件事——将支付体系连接进传化网,为客户提供一揽子供应链金融服务。

传化支付目前已拿到支付、保理、融租、保险经纪等全牌照,起飞的“跑道”铺就,“天眼”也已睁开——能够通过物流系统指导商贸企业经营状况。

在这三大基础设施之上,传化又构架了物流供应链、金融、智能制造服务、采购信息查询、运力调度六个平台,进行模块化运作。

驱动力与护城河

一个业务覆盖全国300多个城市,横跨七个经济带的物流操作系统,它驱动的商流、人流、信息流、资金流到底有多大——

截至2017年底,服务物流企业达17.5万家,调度车次近10万车次/日,会员车辆211万辆,人流量21万人次/日。

在这个操作系统驱动下,“通道+枢纽+网络”叠加后的化学反应惊人——货车平均配货时间降低到9小时,企业综合物流成本降低40%以上。

最关键的是,价值洼地一旦形成,生态就能自演进——

苏州世德堂入驻苏州公路港城市物流中心三年,从小型三方代理发展成为新三板上市公司,2015年营业额1.28亿元,净利润增长240.73%。

成都公路港不光缔造了日均加油2000辆的“全国最赚钱加油站”,不光整合物流企业为当地节约上千亩土地,这个聚集大西南85%以上货源信息的巨大枢纽,其势能助力西南地区链接上“一带一路”南下大通道,打通东南亚昆曼大通道,使西部地区一下从开放的末梢变成前沿阵地。

当技术、产品、资源趋于共享时,还有比建立起一个强大驱动力的底层基础设施更宽更深的护城河吗?

传化智联“百万量级”大跨越:生产性服务业2019年或成价值洼地

2019年,传化智联定下的目标是服务百万制造企业。传化智联执行总裁陈坚预测,我国生产性服务业在2019年会是价值洼地,传化大面积服务制造业的时候到了。

抓住供应链变革这个关键机会,传化智联就能腾空而起,抓住第二条增长曲线,真正成为一个用户驱动型企业。

不过,这条增长曲线要打破制造业的思维壁垒,传化智联旗下子公司智联慧通总经理张中华和一家电池公司负责人曾有过交流。

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