来自 运输物流 2019-10-22 04:11 的文章
当前位置: 乐白家 > 运输物流 > 正文

亚马逊领衔国际巨头扎堆无人机物流

Matternet:开发适用于落后地区的食品、药品配送的商业无人机

田刚印表示,如果无人机应用能够形成规模,成本在未来将大幅降低。无人机的加工生产远比汽车容易,批量生产很容易实现,但目前整个无人机行业处于初级阶段,一个专业的无人机公司年销售量能过200架在业内就算是领先企业,远达不到批量生产的地步。企业的研发成本、人力成本等全指望着这几架无人机,价格自然走高,待市场成熟能够大批量生产,无人机的成本将大幅下降。

据亿欧网了解,DHL所设计的Paketkopter四轴无人机目前承重为1.2kg,飞行时间最长约为45分钟,速度最高可达65千米/时。与以往的飞行机需要来自地面的持续监控相比,DHL的飞行机Paketkopter在落地之前都是自动的。

除此之外,在政策上贝索斯的“Amazon Prime Air”也受到限制。目前在美国,只有经过特别授权的政府和学术机构可以在美国领空使用无人驾驶飞机,而商用无人机仍被禁止。

Flirtey:从校园做起,用无人机快递帮你送课本

乐白家,目前,DHL还没有推出无人机递送服务的计划,此次递送药品也仅是个实验,只是为了证明这种技术的可行性。在业内人士看来,DHL选择重量相对较轻的药品包裹是个明智的决定,毕竟无人机的运载能力有限,只适用于运送那些重量轻、时间紧的包裹。

当飞机不慎跌落时,无人机公司会调出无人机里的黑匣子,通过查看飞行日志,找出电路板的异常情况,如果问题确实出在飞行器这边,将向客户赔付包括飞行器、货物在内的全部损失。

普及之路仍遥远

对于无人机投递业务何时正式投入使用目前尚未确定。但是在短期内可以实现利用无人机向偏远地区投送紧急物资。目前法国法律仍禁止无人机携带物品飞越居民区。

成本收益难匹配

DHL:政府大力支持,目前主要面向偏远地区的配送服务

眼瞅着亚马逊“Amazon Prime Air”赚足人气,DHL、UPS这两家素来以稳健著称的国际快递巨头也跟风发布了自己的无人机物流计划。

Google:projectWing计划,欲用即时配送改变世界

在业内人士看来,国外的无人机商用政策或将作为国内制定无人机商用政策的参考,国内的无人机商用进程恐怕会比国外更慢一步。除此之外,培养消费者使用习惯和市场建立还需要时间,这都说明了实现用无人机派送这一天的到来比想象中更远。

无人机配备了一台GoPro相机,用户可以选择手动第一视角控制,也可以选择自动驾驶模式,与BIZZBY sky类似,用户可通过专属应用软件检测到收货方的详细坐标,放置好物品后只需要启动应用,无人机便会朝目标飞去,目前应用程序在iOS与Android端均已适配。

政策不明

相比受禁令困扰的亚马逊,德国快递业巨头DHL已经把无人机快递变成现实,2014年9月26日,在德国小镇Norddeich,DHL进行了为期一个月的无人机快递试飞,主要向人烟稀少的小岛Juist运送药品。

贝索斯预计,这项被称做“Amazon Prime Air”的服务最快在2015年就能推出。不过在推出前,还需要一段时间来解决各种难题。目前,最先进的小型无人机,电池续航时间最多也只能支持1小时,当它们的负载量增加或天气寒冷时,电池续航时间还会进一步缩短。这是个巨大的技术难题,一直限制着小型无人机的应用。

据了解,顺丰无人机配送业务目前不会直接面向客户,主要是在顺丰自身不同网点之间的配送,以解决偏远地区人力配送较难、较慢的问题。

顺丰相关负责人表示,无人机配送主要针对偏远地区,利用交通不够便捷的缺陷发挥优势。例如测试的松山湖地区,人工配送只能环湖驱车,但是无人机就可以径直飞往目的地。和UPS的无人机计划类似,顺丰的无人机不会直接接触客户,仅限于各网点之间的配送。

BIZZBY sky:小巧灵活,专注于小物件同城急速配送

相比之下,谷歌的自驾驶汽车配送似乎更靠谱一些。目前,美国内华达州、佛罗里达州已认定自驾驶汽车合法,密歇根州和加利福尼亚州也在审议。谷歌自驾驶汽车有可能会赶在亚马逊无人驾驶飞行器获得政府批准前抢先上路。

Flytex Sky无人机内置3G模块,可以通过网络连接云端服务平台。用户可以使用特定的应用程序,实现送货方和收货方的对接,理论上讲只要有3G信号就可以完成。续航时间大约35分钟左右。同时它的结构设计与其他厂商略有不同,Flytex并未采用物品箱式的载物设计,而是在机身框架两侧装有四个挂钩,并且拥有两个自定义绑带,以附挂各种小型、轻量级的包裹。

顺丰在东莞测试无人机时虽顺风顺水,但东莞市公安局相关负责人在接受媒体采访时表示,只有敏感时期如亚运会、大运会等大型活动期间,公安部门确实有明确的禁飞指示,但平时的监管,则需要请示民航管理部门和相关空中管制部门,“如果有市民投诉或者出现事故,公安部门也会介入处理”。

无人机生产厂商大疆北美区CEO Colin Guinn(科林·贵恩)谈到:“像亚马逊或UPS这样的企业,在18至24个月的时间内就能拥有安全、可投入使用的无人机投递群。在技术方面,我们还需要进一步的完善目标检测和躲避干扰,因为仅靠GPS还难以协调。

在这项被称做“Amazon Prime Air”的服务中,无人机将停靠在亚马逊物流中心传送带末端,自动拾取包裹。无人机承受包裹最大限重为5磅,飞行10公里,在半个小时内就能完成货物送达。贝索斯表示,亚马逊的包裹中86%重量不足5磅,符合无人机运送标准。在贝索斯的构想中,这种运输方式原本主要针对假期购物,特别是每年一度的“网购星期一”。这一天在亚马逊网站,平均每秒下单数超过300单。

顺丰速递:牵手极飞科技力推偏远山区市场的无人机速递业务

贝索斯之所以高调宣传“Amazon Prime Air”,除了吸引眼球外,亚马逊也拥有推进此事的动机。

据亿欧网了解,顺丰所使用的4轴无人机最大挂载为1kg,空载飞行时长为31分钟,满载飞行时长16分钟,可满足在下雨、低温等气候条件下飞行。此外,极飞联合顺丰开发了一套空中物流系统。这套系统由全天候飞行器、远程调度系统、地面收发站点和第三方管理平台四个部分组成,当无人机收发站点接到飞行任务后,快递员将快件放置在无人机机舱中,然后将无人机放在起飞位置,通过巴枪扫描确认航班信息,无人机校对无误后自动起飞。与此同时,调度中心会自动通知接收站操作员做好航班降落准备。无人机在接收点降落后,派件员将快件从机舱内取出,用巴枪扫描确认航班到达,无人机会自动返航。

无人机生产商DJI北美CEO科林·贵恩在接受媒体采访时表示,“像亚马逊和UPS这样的企业,只需要18-24个月的时间,就能拥有安全、可实际使用的无人机群。在技术方面,我们需要进一步完善目标检测和躲避技术,因为一旦遇到突发状况,仅凭GPS是很难处理的”。

极飞科技全称为广州极飞电子科技有限公司,成立于2007年,创始人兼CEO彭斌,目前研发人员数量约250人,并于2014年9月完成由成为资本领投的2000万美金A轮融资。

在田刚印看来,通过无人机进行物流业务没有什么大惊小怪,物质的传递手段也需要发展,“就像汽车取代牛车马车,飞机取代火车,未来无人机运送货物普及也只是现代技术发展的体现”。但目前无论在美国还是国内,法律规定和政策监管是无人机快递推广的最大瓶颈,“无人机快递可能面临的低空管制、人为损坏、失窃等问题,更多的是法律范畴的问题”。

从传统的电子商务时代到如今的移动O2O时代,其中重要的配送环节带动了整个快递业的高速发展,而如今O2O企业为了提升配送效率以提供更优质的用户体验,同城配送也从“隔日达”进化到了如今的“当日达”、“2小时达”、甚至是“半小时达”。但提供更快配送效率的同时也给企业增加了一笔不小的物流成本开支,虽然目前企业可以通过巨额补贴为用户省去了购物过程中的人力物流成本,但补贴一旦结束,这一部分成本又由谁来买单?

除人为因素外,天气、飞鸟、机械故障等问题也可能让地面的行人体验什么叫“祸从天降”,如何避免无人机坠落成为业内急需解决的问题。目前,瑞士联邦理工学院就研发出了一种算法,如果无人机在飞行过程中螺旋桨出了故障,也能保证飞行器安稳地停在地上,而不是直接摔在地上报废。

BIZZBY sky是一台基于智能手机应用程序控制的根据需求提供送货服务的无人机,公司位于英国伦敦。BIZZBY sky相比于其他无人机载货体积较小,最高为500g,但同时赋予了更强的灵活性,其主要定位于运送小件物品,如文件、钥匙、手机、紧急药品等。

不过在无人飞行器专家、北京中航智科技有限公司董事长田刚印看来这些都不是问题。

法国邮政GeoPost:紧跟步伐,已完成无人机配送测试

国际巨头扎堆无人机物流

继亚马逊、Bizzby、以及DHL Parcel之后,法国邮政也成功试验了自家的送货无人机。法国邮政是垄断全国邮政业务的国有部门,其前身是法国邮电部邮政总局,成立于1991年。作为法国邮政旗下的特快专递部门,GeoPost已经于2014年9月份在网上公开了他们在CEEMA进行的测试视频。

亚马逊领衔

GeoPost与负责设计生产的Ateshsys公司合作制造的6轴无人机,最多可承载4千克包裹,最远投递距离达20公里。双方表示这款无人机在投递1.2km以内2千克以下包裹时是可靠的。

除DHL、UPS外,如今已经和亚马逊“全面开战”的谷歌则准备用机器人+自驾驶汽车应对亚马逊的“空袭”,给用户描绘出“谷歌自驾驶汽车停在你家门前,将包裹递到你手中的,不是快递员,而是一个机器人”的情景。

研究无人机相关法律问题的华盛顿大学法学教授莱恩-凯洛(Ryan Calo)称:“对于像UPS这样的企业,如果没有考虑过这项技术,我反而会感到意外,如果想在未来的物流领域展开竞争,无人机绝对是其中的一部分。”calo还表示,UPS第一款无人机更有可能是人为控制。它们能够从机场UPS包裹中心将包裹送达到同城的分拣中心。

UPS也声称试验无人机配送项目已经有几个月之久,目前正在进行用无人机将包裹从机场送到同城分拣中心的测试。

2013年9月,顺丰测试无人机快递项目首次在东莞曝出,直到2015年3月,顺丰才正式公开了自己的无人机送货计划。顺丰通过与极飞科技合作研发的全天候无人机,在珠三角地区以每天500架次的飞行密度执行快递配送,力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务。

向来以豪赌创新闻名的亚马逊CEO杰夫·贝索斯日前在哥伦比亚广播公司的节目《60分钟》(60 Minutes)里向全世界展示了亚马逊研发实验室的最新成果——两架拥有无人机系统的小型八旋翼直升机。

由于该设备配备内置传感器,且该设备适合于400英尺高度的无人飞行,该设备能够在限飞区内避免各种撞击。目前该项目主要受限于英国民用航空管理局在蓄电池电源、重量以及飞行距离等方面的各项规定。

目前,亚马逊订单履行中心的工人时薪高达11-14美元,配送订单平均价格也达到5美元。面对订单量的持续增加,节省人力成本或许是亚马逊推进无人机送货的首要原因。

本文由乐白家发布于运输物流,转载请注明出处:亚马逊领衔国际巨头扎堆无人机物流

关键词: