来自 运输物流 2020-03-18 14:44 的文章
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听丁俊发、周国辉、赵先德等专家探讨供应链变革与重构【乐白家】

国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任魏际刚:

这说明,中国物流服务的结构、质量、效率都存在许多问题。中国是全球第二大经济体,但2014年全球供应链绩效指数排在28位。业内测算,如果物流成本减半,可新增经济效益5万多亿元。

清华大学互联网产业研究院副院长/物流专业研究中心主任/工业工程系博士生导师刘大成:

要真正抓住供给侧改革给物流业带来的发展机遇,物流企业必须树立“精致服务”和“百年老店”的精神,改变传统物流业发展依赖低水平规模的扩张,苦练企业管理提升内功,把活做专、做精,确立向管理要效率、靠管理优化供给、用创新来满足供给端结构性改革后的新需求。

社科院工业经济研究所副研究员渠慎宁:

2)提升“互联网 ”高效物流平台利用率,整合资源。通过“互联网 ”高效物流有效地对传统物流进行改造、改革,提升平台利用率,从而实现分散、分段、分运输和分区域的物流资源连接后的大规模优化配置。

依托智慧供应链的新零售产业,以及智慧高效的供应链数据处理产业也是未来供应链创新的重要方向。

目 前中国企业社会物流总费用高主要表现在:仓储保管费用高位运行、综合运输费用总额较高等方面(虽然中国单位产品的运价远低于美国,但因企业规模小且分散导 致无法统一调度导致无效运输比较多)。商品的总量以及单位商品的在仓时间和运输时间都远高于发达国家。因此,现在国内许多产业在转型升级时,物流成为发展 变革的瓶颈约束。

怡亚通董事长周国辉:

供应链优化提升企业竞争力,以OTMS、宝供、怡亚通、卡行天下、天地汇等为代表的一批信息网络平台企业都在做宽、做深、做精,推动中国物流创新改革的路上迈步前行。

供应链产业集群的特征是大中小企业分工协作、优势互补,形成跨行业、跨市场、跨区域的信息共享机制,以及人才培训、信用建设以及检验认证等公共服务共享。供应链产业集群的特征是大中小企业分工协作、优势互补,形成跨行业、跨市场、跨区域的信息共享机制,以及人才培训、信用建设以及检验认证等公共服务共享。

从经济的宏观方面看,市场供需平衡,需要物流业迈入健康有序的发展轨道。加速商品流通速度,减少流通环节,都需要物流业的支持。

中国知名流通经济学家/资深物流与供应链专家丁俊发:

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未来中国将成为全球重要的供应链服务、管理与创新中心。加快构建和优化重点产业、重点企业的供应链,已成为重大的战略任务。

通过物流需求的调整,为物流企业创新发展带来新的机遇。可以说,物流业的迅速发展才能加速地区之间、企业之间在更为广阔的区域中的分工与协作,减少企业负担、打通流通环节制约、降低企业成本,最终实现资源的优化配置。

由此可见,风潮所向,未来已到。未来的供应链发展是数字化的供应链发展,任何企业要想赢得未来的竞争,必须快速推动数字化供应链转型,努力提升自己的供应链竞争力。

总 之,在供应侧结构性改革政策下,物流发展需要一个新的模式、新的机制,营造友好型的供应链生态圈。然而,营造友好型的生态圈这将是一个系统性的工程:一方 面,要优化结构,完善物流业信息化布局,实现技术装备创新,推动产学研一体的发展机制;另一方面,要建立供应链生态化体系和良好的诚信体系,规范市场,做 到有序竞争。

第五,智慧供应链成为全球化发展的趋势,数字化技术在不断在重塑着全球的产业链、全球的供应链和全球的价值链,也为全球的经济发展和全球企业之间的合作共赢带来了新的动能,也成为了现在全球经济发展的共识。

“互联网 ”高效物流如何参与这场改革?

传统供应链已经不再适用于现在物流业,甚至是制造业、生产业等行业的发展,如今经济结构的调整、消费产业的升级、产业结构的转变等都在发生着潜移默化的变化,各行各业都在转变着旧的思维方式,在新的格局中把握新的发展方向,释放新的活力。而这其中,供应链的变革也被视为各个行业“追逐”的“热点”。

供 给侧改革的主要任务是“三去一降一补”,即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。笔者的观察是,应该从供需结构性调整、提升科技因素在供给侧的比重、 供给过程与效率的创新度等方面发力和做足功课。对于宏观经济基本面来说称为供给侧改革,在物流业界层面称之为“供需链管理改善”更为合适。就国内物流业而 言,供给侧改革是其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展的一次机遇。

国家信息中心经济预测部宋瑞礼:

组建产学研紧密结合的创新团队,集中整合智慧物流装备产业优势资源和技术,以及智慧物流装备产业经济与政策咨询平台,增强产业的竞争力,从根本上激活智慧物流带来的效益,开创技术新路径、商业新模式和产业新形态,保障智慧物流的加速发展。

第一,供应链的变革不再仅仅只是企业之间的变革,供应链的创新与发展也逐渐上升到了国家发展的战略层面,成为供给侧结构性改革的重要内容,除此还能够为政府的管理与治理带来新的方式;

要支持物流业发展,把现代物流作为降成本、补短板、调结构的重要产业,大力发展第三方物流、外包物流、互联网 等先进物流模式,大胆运用高新科技提高物流运行效率。统筹公路、铁路、航空联动联运,形成高效便捷的物流网络,切实提高经济运行效率。

智慧供应链的形成有赖于管理能力体系的构建,这种能力包括以下6个方面的要素:第一,了解供应链客户的真实价值诉求;第二,供应链全程的可视化;第三,建立模块化的供应链运营构架;第四,实时的供应链计划与执行联接体系;第五,完善的报告和绩效管理,以及良好的供应链预警;建立、运营精敏化供应链。

从物流业的角度看,目前物流外包比例在上升,物流服务个性化需求在增长,当前物流业在向专业化、标准化、智能化方向转型,但物流业本身还不能完全根据市场需求提供有效供给。

应用供应链思维来实现政府治理方式创新,我认为有以下六个方面:第一,进一步明确政府职能,打造政府的核心竞争力,非政府职能全部剥离或一律外包;第二,分工明确,协同配合;第三,用数字说话,透明化管理;第四,流程优化,降本增效;第五,法制化、规范化、标准化,诚信运转;第六,绩效考量,以绩考核,以积奖惩。

3)提高物流效率,促进成本降低。物流企业应积极抓住机遇,在多式联运发展、跨区域的网络化合作、核心企业纵向供应链优化等方面打开思路,加快全产业链的资源整合,切实改善供给。

中国物流学会副会长恽绵:

物流效率低下,造成产品生产时间和生产成本在越来越大的程度上,被物流时间和物流成本所占据。并导致物流成本具体分摊在单位产品销售价格上所占的比重,平均达到50%至70%甚至更高,从而成为了扩大内需、增进消费的新障碍。

现代经济环境下的竞争已由企业之间的竞争演变为供应链之间的竞争。打造具有国际竞争力的供应链产业集群十分重要。

中国地域辽阔并且经济发展极不均衡,天然资源分散、产业布局和结构不合理,造成了运输方式选用上的不合理现象的形成。大量本应通过铁路和水路运输的中长距离运输由公路运输承担,这无疑抬高了综合运输成本。

人大商学院副院长宋华:

物流既是生产性服务业,也是生活性服务业,是为其它产业物流服务的供给方。产业转型的过程中,物流业的瓶颈制约愈加凸显,不管是结构,效率还是质量,都存在短板。供给侧改革提出后,对物流业的发展有哪些影响,有何指导意义?对物流业带来了哪些机遇或是突破口?

物流供应链的本质是互联互通,但是目前推广速度较慢。过去大家强调产品供应链升级,现在服务功能供应链升级更重要,这正因为市场竞争而必须强化服务供应链。供应链中强调的产品升级就是服务升级,服务变成网格化服务体系,形成供应链服务生态。

通过“互联网 ”有效地对物流进行改造,提升要素利用效率,促进交易成本和物流成本降低,对市场更加灵活和精准反应,消除信息不对称和提高市场透明度,都发挥着极其重要的作用。

厦门大学宏观经济研究中心副教授王燕武:

物流业迎重大发展机遇

未来供应链创新仍要以供给侧结构性改革为主线,聚焦中高端消费等领域,充分发挥供应链引导作用,提高产品和服务供给体系质量。

物 流业是链接供给侧和需求侧的基础纽带,供给侧的改革势必牵动物流服务供给的改革。回归到产业当中,物流企业应当看到,在互联网环境下的市场竞争,无论企业 的纵向一体化、横向一体化还是多元一体化,都逐步实现了协同互联、互融共生,生态链的竞争正在超越供应链乃至产业链的竞争。小到企业内部生态链,大到外部 生态链,都需要谋划新思路、采用新办法。

其中需要优化供应链节点成本,进一步降低客户总成本,形成一体化服务,目前尚处于各个阶段供应链独立。转型关键是打造信息化生态,同时,实业是发展核心,协同人才、技术、设备、信息等,实现平台共享,优化,这样能够使供应链服务业更加便利、透明化。

对于提供生产性服务和生活性服务的物流业,既是其他产业发展的供给方,又因运作模式、效率而对最终的需求实现具有重要影响,供给侧改革对于物流业的发展,必然产生重大影响,特别是通过供给侧改革逐步解决物流价格过低问题,进而改善运输车辆超载现象。

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