来自 运输物流 2020-03-26 01:48 的文章
当前位置: 乐白家 > 运输物流 > 正文

新一代快递物流专家 东风柳汽火力全开

近日,申通快递投资近3亿元购置了一批新车辆。其中,沃尔沃、德国曼进口牵引车车头共290台,柳汽乘龙H7重卡高配牵引车头50台,全铝合金12.6米挂车240台,柳汽9.6米单车80台。

新一代快递物流专家 东风柳汽火力全开

据申通快递采购管理负责人介绍,此次车辆购置前期招标洽谈工作已于年初完成,目前正处于车辆交付阶段,预计3月底将完成全部车辆交付工作。目前,已经到位的大部分车辆正在浙江桐庐集中办理车辆上牌等手续,后续将全部下发至申通快递各省公司车队。

近年来,随着全民网购时代的来临,国内快递市场发展迅猛。中国快递物流市场保持高速增长,市场规模从2008 年的0.13 万亿上升到2015年的3.8 万亿。据数据显示,2015年全年,全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长48%,我国俨然已经成为快递第一大国;同时,近几年快递行业年均整体增速都在50%左右,是GDP增速的数倍,快递业成为目前我国经济中少有的高增长产业。

此次购置的新车辆主要用于替换公司现有老旧车辆及满足新开通路由线路运力需求。随着2019年下半年快递行业旺季的到来,申通快递运输管理部还将启动后续批次车辆购置工作。

快递物流行业集约化发展大方向

据了解,自2017年申通快递整合已有车辆资源,成立直属车队以来,已连续三年投入共计约10亿元购置新车辆。此外,在转运中心场地建设及直营化进程、网络建设、自动化设备等基础领域,申通快递近年也是动作频频,不断加大投入力度,以此适应市场高速增长需求。

据行业人士分析指出,未来随着中国企业加快由粗放型经营向集约化经营转型,大物流业将进入精益化时代。结合现阶段的市场发展,为降低物流成本,快递车辆集约化、精益化进程的加快变得尤为紧迫。

值得关注的是:近几年,各大快递公司用车也呈现明显的变化:容积要求更大、时效性更好、可靠性更高,而这些作用到车型上就表现为:由传统62载货车转向马力更高、体积更大、载重更佳的4X2、6X2R牵引车。对于国内众多物流大客户而言,这样选择似乎在情理之中,因为GB1589对载货车总长度的规定,限制了货容量的提升。

东风柳汽打造快递物流行业用车全新解决方案

面对这样的市场变化,拥有60多年造车历程的国内知名快递物流用车制造商东风柳汽,通过借鉴和引进国内外汽车的先进设计理念、先进管理经验和先进科学技术,潜心研究最适合快递物流行业需求的车辆:在物流干线运输方面,东风柳汽现有基于全新平台打造的乘龙H7 4*2(牵引)、6*2(牵引、载货)系列,加上传统M5载货系列,马力段涵盖240-520;支线运输上,有M5载货车、M3载货车(中卡),马力段覆盖140-270。

快递物流干线柳汽明星车型一:乘龙H7牵引车4*2

乘龙H7牵引车4*2车型配备东风康明斯13L 425匹大马力发动机,采用拖挂结构,货箱最大容积可达到138立方米。来自杭州的司机王大哥驾驶该款车型后经常往来广州义乌线,线路总里程1140.8公里,驾驶总耗时为16.7小时,平均车速达到68.9Km/h,油耗总量为240L,平均百公里耗油21L,较同级别具有明显优势。

快递物流干线柳汽明星车型二:乘龙H7牵引车6*2R

本文由乐白家发布于运输物流,转载请注明出处:新一代快递物流专家 东风柳汽火力全开

关键词: