来自 运输物流 2020-03-26 01:48 的文章
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新能源汽车补贴退坡,续航里程250公里以下取消

3月26日,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定。值得注意的是,与2018年的新能源汽车补贴政策相仿,《通知》设置了三个月的过渡期,比2018年的过渡期少一个月;过渡期结束后,地方补贴将取消。

续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,2018年可享受补贴5万元,2019年补贴新政调整为2.5万元,补贴退坡50%。

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  期盼了3个月之久的2019年新能源汽车补贴政策终于落地。

与2018年新能源汽车补贴政策相比,今年的新能源汽车补贴退坡力度更大。以纯电动乘用车为例,《通知》显示,续驶里程在250至400km之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。而2018年的新能源汽车补贴政策要求,续航里程为250公里的纯电动乘用车,可享受3.4万元的补贴;续航里程在300km到400km的纯电动乘用车,2018年可享受4.5万元补贴。

  3月26日晚间下午,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求做了新的规定。

这意味着仅续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。而续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,2018年可享受补贴5万元,2019年补贴新政调整为2.5万元,补贴退坡50%。

  与2018年新能源汽车补贴政策相比,今年的新能源汽车补贴退坡力度进一步加大。以纯电动乘用车的补贴标准来看,不仅补贴要求的续航里程标准大大提升,电池组的能量密度要求也有所提高。

此外,从补贴标准来看,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,续航里程补贴的分档更“粗放”,改变了2018年多达5个的补贴档位,仅设置了250-400km、400km以上两个档位。这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。

  有网友认为,新能源汽车补贴退坡力度加大,将是一件好事。

在新能源货车方面,纯电动车获得补贴起始点为350km续航,而插电式混合动力货车要求是500km续航。纯电动货车最高补贴为5.5万元,而插电式混合动力最高补贴是3.5万元。另外,过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴,燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

  而补贴的调整,也涉及到新能源汽车最终售价的变化。

  有网友陆续晒出截图显示,在《通知》出炉后,有销售人员“敦促”客户抓紧最后几个小时买车,否则等到新政正式实施,价格可就不一样了。

  某科技网站前总编表示,据销售人员称,在3月27日之后,蔚来ES8的补贴将由6.75万元降到2.7万元,少了整整4.05万元。

  续航里程在250公里以下取消补贴

  值得注意的是,与2018年的新能源汽车补贴政策相仿,《通知》设置了三个月的过渡期,比2018年的过渡期少一个月;过渡期结束后,地方补贴将取消。

  四部委在《通知》中表示,此次政策有三大目的:稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求,适度提高新能源汽车整车能耗要求,提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

  图片来源:摄图网

乐白家,  与2018年新能源汽车补贴政策相比,今年的新能源汽车补贴退坡力度更大。

  以纯电动乘用车为例,《通知》显示,续驶里程在250-400公里之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元。而2018年的新能源汽车补贴政策要求,续航里程为250公里的纯电动乘用车,可享受3.4万元的补贴;续航里程在300公里到400公里的纯电动乘用车,2018年可享受4.5万元补贴。

  这意味着续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车,补贴下降幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。

  而续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车,2018年可享受补贴5万元,2019年补贴新政调整为2.5万元,补贴退坡50%。

  此外,从补贴标准来看,纯电动乘用车的续航里程补贴的分档更“粗放”,改变了2018年多达5个的补贴档位,仅设置了250-400公里、400公里以上两个档位。这意味着,续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被取消。

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