来自 运输物流 2019-10-23 04:10 的文章
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【解局】刮骨疗伤之后,“家底”最厚实的申通醒了

近日,申通公布2018年中报告。上半年,申通快递完成业务量约20.45亿件,同比增长约18.67%,包裹完成量占全国总量的9.26%;实现营业收入66.42亿元,较去年同期增长19.43%;实现利润总额11.62亿元,较去年同期增长16.57%。

原标题:【解局】刮骨疗伤之后,“家底”最厚实的申通醒了

申通公布7月份经营业绩时,4.18亿票的单月数据就创造了今年以来最好的成绩,让众人感觉申通的活力开始复苏。今年上半年的数据,印证了同样的观点。

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从2014年的行业霸主,到2015年被圆通超越,再到后来被中通、韵达甚至百世超越,申通这五年可谓走了一条心酸历程。正是因为如此,申通本月发布的两份财报业绩,更显得难能可贵。

申通快递的“惑”与“获”。

数过往,兵行险招,折戟沉沙

来源:双壹咨询

2014年之前,申通一直被称为快递行业老大哥,当仁不让的享有着武林盟主的地位。但从那以后,申通多次重大决策失误,每一次都大伤元气,导致疾病缠身,眼前迷雾重重。

作者:璟璃,原文标题《申通的惑与获,刮骨疗伤初见成效》;文中观点不代表本账号立场,仅供参考

2014年:派费包干政策,动了基层网点的面包。当年的派费包干政策,总部的目的是想通过减少对派件网点的派费支出,降低前端收件网点的发货费用,通过价格优势来抢占市场份额。但是派件网点在全国占比六七成,拿到手的派费减少了,无益于直接断了该类网点的水源,造成网点不稳定。该政策推行不到一年就被停掉,同时2015年申通服务质量下滑,客户流失,丢失了行业第一的宝座。在收派两端利益平衡,市场和网络稳定性方面,申通补上了一课。

昨天,申通公布2018年中报告。上半年,申通快递完成业务量约20.45亿件,同比增长约18.67%,包裹完成量占全国总量的9.26%;实现营业收入66.42亿元,较去年同期增长19.43%;实现利润总额11.62亿元,较去年同期增长16.57%。

2015年:申通和天天联姻,两年后新娘另嫁他人。2015年9月16日,申通内部管理会议正式宣布,申通、天天两家快递企业将启动战略重组,共用一套管理团队,仍保持两家公司。

申通公布7月份经营业绩时,4.18亿票的单月数据就创造了今年以来最好的成绩,让众人感觉申通的活力开始复苏。今年上半年的数据,印证了同样的观点。

事实证明,当时的联姻并未起到亲上加亲的效果。申通和天天的末端网络重合,产品同质化高,资源互补性差。两家“在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域进行资源整合,加快推进企业的服务水平”现在看来可行性较低。2017年初,天天被苏宁收购,原本开始盈利的天天被爆出转嫁苏宁后利润为负,结局也不甚乐观。

双壹认为,从2014年的行业霸主,到2015年被圆通超越,再到后来被中通、韵达甚至百世超越,申通这五年可谓走了一条心酸历程。正是因为如此,申通本月发布的两份财报业绩,更显得难能可贵。

2017年:申快联姻,2018年走向决裂。2017年8月,申通快递曾1.33亿元入股快捷快递,获快捷快递10%股权。同年11月,申通快递发布公告称,拟与快捷快递共同出资5000万元设立供应链管理公司——申通快运。

数过往,兵行险招,折戟沉沙

然而好事不到半年,今年4月,国家邮政局提示快捷在部分地区运行异常,申通快递宣布快运暂停运营,申快两家因为出资、加盟商费用结算问题等打起了口水仗。同室操戈,两败俱伤,申通修正2017年全年业绩快报,将净利润由15.94亿元下调至14.88亿元,可见损失了大把的雪花银。两次联姻均告失败,在选择合作伙伴方面,申通补上了一课。

2014年之前,申通一直被称为快递行业老大哥,当仁不让的享有着武林盟主的地位。但从那以后,申通多次重大决策失误,每一次都大伤元气,导致疾病缠身,眼前迷雾重重。

诸侯割据与大加盟商策略,让申通尾大不掉。申通成立于1993年,依靠加盟体系快速的打开了网络,奠定了行业势力。论当年的辉煌,申通在行业发展初期能够占有20%左右的市场份额,远超过现如今中通17.4%的市占率。

2014年派费包干政策,动了基层网点的面包。当年的派费包干政策,总部的目的是想通过减少对派件网点的派费支出,降低前端收件网点的发货费用,通过价格优势来抢占市场份额。但是派件网点在全国占比六七成,拿到手的派费减少了,无益于直接断了该类网点的水源,造成网点不稳定。该政策推行不到一年就被停掉,同时2015年申通服务质量下滑,客户流失,丢失了行业第一的宝座。在收派两端利益平衡,市场和网络稳定性方面,申通补上了一课。

在其他快递公司大力回收转运中心,走中心直营+网点加盟的路线时,申通却迟迟按兵不动,地方诸侯势力过大,加盟商阻力重重,错过了直营的最佳时间。像北京、广州、长沙、郑州这样关键的枢纽中心,也直到今年才收回直营。全程时效、服务质量两个关键维度,近两年均受到了影响。

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下图展示了2017年申通直营转运中心数量和加盟商数量。从数据中可以看出,去年年中申通仅有48个直营中心,在通达系排名倒数;加盟商数量为1600个,尚不足中通的一半。双壹认为,一个企业成功的基因也会成为它未来的阻碍,时代在变,快递的天变的更快。采用小加盟策略的中通和韵达迎头赶上,待申通看清楚形势时,需要更多的努力来弥补。

2015年申通和天天联姻,两年后新娘另嫁他人。2015年9月16日,申通内部管理会议正式宣布,申通、天天两家快递企业将启动战略重组,共用一套管理团队,仍保持两家公司。

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事实证明,当时的联姻并未起到亲上加亲的效果。申通和天天的末端网络重合,产品同质化高,资源互补性差。两家“在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域进行资源整合,加快推进企业的服务水平”现在看来可行性较低。2017年初,天天被苏宁收购,原本开始盈利的天天被爆出转嫁苏宁后利润为负,结局也不甚乐观。

附图:2017年五大快递企业转运中心数量

20**17年**:申快联姻,2018年走向决裂。2017年8月,申通快递曾1.33亿元入股快捷快递,获快捷快递10%股权。同年11月,申通快递发布公告称,拟与快捷快递共同出资5000万元设立供应链管理公司——申通快运。

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乐白家,然而好事不到半年,今年4月,国家邮政局提示快捷在部分地区运行异常,申通快递宣布快运暂停运营,申快两家因为出资、加盟商费用结算问题等打起了口水仗。同室操戈,两败俱伤,申通修正2017年全年业绩快报,将净利润由15.94亿元下调至14.88亿元,可见损失了大把的雪花银。两次联姻均告失败,在选择合作伙伴方面,申通补上了一课。

附图:2017年四大快递企业加盟商数量

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看今朝,峰回路转,柳暗花明

诸侯割据与大加盟商策略,让申通尾大不掉。申通成立于1993年,依靠加盟体系快速的打开了网络,奠定了行业势力。论当年的辉煌,申通在行业发展初期能够占有20%左右的市场份额,远超过现如今中通17.4%的市占率。

最近两年,申通从困惑中醒悟过来,吸取了以往的经验教训,做了大刀阔斧的改革,成效相对显著。

在其他快递公司大力回收转运中心,走中心直营+网点加盟的路线时,申通却迟迟按兵不动,地方诸侯势力过大,加盟商阻力重重,错过了直营的最佳时间。像北京、广州、长沙、郑州这样关键的枢纽中心,也直到今年才收回直营。全程时效、服务质量两个关键维度,近两年均受到了影响。

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