来自 运输物流 2020-05-01 15:42 的文章
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机器人送快递乐白家 走得稳更重要

但与此同时,公众的担忧也越来越多。比如包裹会不会受到损坏,无人机送外卖遇到突发天气情况怎么办,配送机器人上路后人们会不会搞破坏,等等。对于新事物、新技术,公众心存顾虑,实属情理之中。不过从目前来看,这些担忧还为时尚早。当前,机器人送货仍在“蹒跚学步”阶段:无人车体积小、行驶速度慢,现阶段还主要在学校、酒店、园区等封闭场景中推广,并不是真的常态化运营;无人机送货也一样,目前主要用于从大的配送站到集散点之前的运输,用户想要“亲手”从无人机手上拿到包裹还有待时日。

在德国和荷兰,达美乐披萨(Domino’s Pizza)已经使用少量的Starship机器人执行快餐外卖的送货任务。

当然,公众的顾虑也是重要的提醒。正所谓“求木之长者,必固其根本”,对于机器人送货而言,安全是其不可突破的底线。目前,机器人送货成为资本竞争追逐的新风口,吸引电商、快递、餐饮平台等企业竞相角力,每有风吹草动总会引人瞩目。对此,值得提醒的是,相对于走得快,走得稳更重要;相比于技术突破,在细致规范、严格监管等方面加强探索更为重要。

“有个问题是,这种模式在未来会有多大的可扩展性”,布洛恩说。他的公司参与了在伦敦萨瑟克区进行的一项小规模机器人试验,但最终决定坚持使用传统的货车送件和取件方式。

智能配送是大势所趋,在不远的将来,机器人送货或将成为生活中常见的景观。到那时,走在路上或许有一辆辆无人车带着快递包裹穿梭往来;抬头看,无人机或许正带着你的外卖飞速赶来……期待新技术小步快跑,稳中提质,为消费者带来更优质的体验。

京东曾表示,做无人项目的初衷就是为了解决日益增长的物流配送需求,力求通过技术不断降低物流成本并提高运营效率,进而提升用户的购物体验。

在长沙,一名特殊的“快递员”不到一个月便“跑”出了近200公里的运营里程。日前,《科技日报》关于物流机器人的报道,引起了不少关注。

位于美国纽约的Agility Robotics公司,正在研制能够穿越任何地形的机器人。它的第一款产品叫做“Cassie”,形状类似鸵鸟,已经在六家研究机构被“聘用”。该公司预计,这款机器人的用途将十分广泛,既可以送货,也可以进行设备检测以及危险的搜救行动。

近来,有关智能配送的新闻不时见诸报端。这些备受瞩目的“快递小哥”有的在天上飞,有的在地上跑,从报道来看,它们会在校园里安静地穿梭,会自己避让行人,会乘电梯,会辨别红绿灯,会自动泊车……物流机器人能力越来越强,给人以无穷的想象空间。

它的工作原理其实很简单。YAPE使用GPS定位,利用自身摄像头和测距激光判断街道上的状况并做出相应闪躲或加速等处理,避免行人、障碍物以及顺利通过交通信号灯的街道路口。

本文转自大洋网-广州日报,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

在众多送货机器人里,最抢眼的可能是亚马逊研制“postmen”。它可以随时送货上门,如果你不在家,它还可以通过“亚马逊钥匙”打开智能门锁,将物品送到你的家里。

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据Starship的联合创始人阿赫蒂·海因拉介绍,他们研发的机器人已在100个城市进行了测试,在1200万人身边走过。

有人会问,亚马逊的“postmen”就可以走进家门。但这里需要指出的是,亚马逊的智能钥匙系统存在安全漏洞,在去年被曝光,黑客可以趁机溜进消费者的家里,盗取财物。

“送货是可以相对迅速地实现自动化的”,海因拉指出,“人们认为这将在未来20或30年后才会发生,但我们意识到……现在是时候了。”

由北京市海淀驻区企业研发的快递机器人,经过清华大学、中关村智造大街、多个封闭小区7000公里路测和调试,目前已实现小规模量产,有望今年6月在北京一些小区投入使用。

“现在,我们的快递员跑一趟可以递送50个包裹。考虑到一台机器人大概需要半小时才能递送一个包裹,你会需要很多机器人。”布洛恩说。

麦肯锡咨询公司预测,在不到10年的时间里,80%的包裹将被机器人配送。

机器人如何送货?

在世界各地,机器人已经开始运送包裹和披萨了

不过,分析人士认为,随着包裹数量的大幅增长,人类最终将依靠机器人配送

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如果轮式机器人很常见,那么长得像鸵鸟的机器人则比较特别。

送货机器人还面临一些团体的抵触,后者对各种问题(从潜在失业,到挤占人行道上的有限空间)感到担忧。

专家称,与快递小哥相比,送货机器人可以将运输成本降低一半。巨大的商业潜力,吸引着全球汽车制造商、科技巨头、创业公司以及快递公司纷纷入局。

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