来自 运输物流 2020-05-01 15:42 的文章
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脱离“价格战”快递业比拼性价比服务

事实上,并不是顺丰选择了电商市场,而是电商市场选择了顺丰。“三通一达”与百世一心想要在旺季期间扩大的市场,不料,却拱手让给了顺丰。

北京、广州仍有大部分网点没涨价

在派费调整后,快递终端呈现普涨态势。以中通、圆通为例,由北京发往天津的中通快递最低费用上调3元至13元起;北京朝阳某社区圆通网点寄往天津的最低费用同样增加3元,由10元调整至13元起。而由北京寄往天津的顺丰快递费用却依然保持15元,并未改变。在快递费几近相同的情况下,无论C端还是B端都会逐渐趋向于快速、安全、优质的物流服务商。

就目前采访结果来看,快递寄件费并没有出现普涨局面。“这一轮派件费的调整主要针对加盟制的快递网点,也就是‘三通一达’自己的一线终端网点。目前,‘三通一达’在全国运营、中转、路由等方面都在逐步收归在总部掌控、统一经营,一线终端网点则由数量众多的加盟商运营,招纳快递员收派件,自负盈亏。双11快递量暴涨,会临时增加网点的运营成本。上调派件费目的是为减轻派件网点在运营、车辆、人工等方面的成本压力,并激发网点在双11期间的派件积极性。”一位“通达系”人士向南都记者表示,仔细研究各快递企业此前的调价通知也可以发现,无论是韵达还是中通、申通,文字表述都是“由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施”,这意味着,调价的主导权掌握在加盟网点自己手里。

涨价似乎成了快递物流企业年年迎接旺季的标配“礼包”。行业普涨似乎已成大势,但“三通一达”与百世的涨价,会使顺丰成为最大的受益者吗?

“随着时代的发展和企业竞合关系的加深,全行业都将往更高端的方向走,而不是一味的地板价去做产品竞争”,百世集团营销总经理洪一玮此前在接受南都记者等媒体采访时表示,现阶段行业的主流玩家都希望提升质量和时效,更好地服务客户,当中所牵扯到成本的提升,需要产业链上的所有企业共同承担。因此,物流巨头互相之间并非完全直面竞争关系,而是共同营造物流生态环境,如在所有的物流节点上配备更多自动化的设备,不断去掉繁琐的人工环节,“让整个体系降本增效,是企业核心竞争力和面对严峻挑战的根本所在”。

“快递物流企业在‘双11’期间扩大市场范围主要取决于供给方,并不取决于需求方。”刘大成指出,因为“双11”本就是需求增长的时期,“三通一达”与百世通过涨价的模式保证服务稳定,进而扩大市场范围。五家企业在电商市场占据较大份额,几乎同时涨价,幅度近乎一致,会产生“雷声大雨点儿小”的效果。

派送费、中转费非寄件费,会否影响快递网点上调快递费主要由经营者决定,目前没有出现普涨局面

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事实上,“三通一达”和百世五家企业近年来每年都有上调派件费,但南都记者梳理今年前八个月经营数据和半年报发现,通达系企业的快递收件费并没有上涨。其中,韵达从今年1月的2 .01元降至8月份的1 .58元。单价收入的大幅下降也带动单价下行,2017年韵达快递平均单价为12 .38元,同比下降2 .6%。国金证券的研究报告表示,网购消费对于及时性、安全性的敏感程度往往弱于商务件消费,一般情况下,选择快递的决策者是商家,最终的接收者是消费者,因此“电商快递企业天然需要具备低价格、高效率的属性”。为此,快递企业对涨价行为相当谨慎、敏感。

需要指出的是,在旺季劳动人员增加的情况下,劳动力成本定会上涨。而且申通9月27日在互动平台上回答投资者提问时也表示,“双11”快递旺季需临时增加一定成本,也是为进一步提高服务品质和提升客户满意度,“双11”快递调整派费是行业的例行做法,公司将根据市场情况适时适度调整派费。

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从目前情况来看,快递物流企业露出涨价苗头,这是否意味着价格战离结束不远了?对此,刘大成指出,价格战并不会结束,甚至会更加激烈。

“其实,派件费上调不等于寄件费涨价,这主要看快递网点自身的情况,如果该网点利润比较丰厚,在市场竞争的作用下,他们会自行消化成本上涨,而不会轻易提高快递费;如果这个快递网点本身利润就很薄,承受不了成本上涨的压力,则可能会通过一定方式转嫁给消费者。”在广州曾管理过一家快递网点的武鸣向南都记者透露。

10月11日,中通发布了2018年旺季费用调整的通知,称为确保业务旺季快递网络运营平稳顺畅,进一步维护服务品质和提升客户满意度,经过综合考量后决定,从2018年11月11日起在全国范围启动旺季中转费和派费调节机制。

单票收入降幅领跑“通达系”的韵达此前发布的半年报数据显示,上半年累计完成快递服务业务量达29 .95亿票,增速高出行业平均增速90%,令报告期营业收入同比增速达到了高于顺丰的36 .95%,而业务量增长也导致运输、人力等成本较去年同期增长40 .85%。但据韵达方面透露,他们采取了转运中心自营、加大信息化、自动化、智能化等核心资源投入等方式降低全网链路交易成本,在快递产品单票收入持续低于行业水平的情况下,快递服务毛利率30 .64%,较报告期初提高1.65%。

价格战或甚

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中通快递董事长赖梅松在二季度财报会议上同样提出,快递行业是一场“马拉松赛”,企业间“价格竞争趋势下降”,缺乏市场规模和运营效率的小型快递公司正逐渐转型或退出快递市场,保持收派能力稳定是持续发展的动力,将在服务品质、基建设施自动化、网络稳定性建设、智能决策等方面加大投入。此外,圆通也正通过加密货运飞机和航线网络等形式,开拓更多时效产品和与之配套的服务。南都记者了解到,类似的举措已经成为快递企业脱离“价格战”泥淖、提高运营效率和服务性价比的重要举措。

“灾难”来临

一份行业统计数据也显示,在很多快递线路尤其长三角地区,通达系的快递公司在总单量和物流速度上均呈现赶超态势,比如从浙江金华到湖北武汉的线路,通达系单量是顺丰的近5倍,但从快递公司揽收到消费者签收的物流速度,通达系平均比顺丰快了2个小时;而从山东菏泽到上海的线路,通达单量是顺丰的2倍多,全链路物流时效却快了6个小时。

有一线快递员称,涨0.5元派费是真的,总公司说了算。至于客户能不能涨0.5元,总公司不能决定。只能说收件多派件少的快递物流企业又要少挣钱了。因为,加盟模式的快递物流企业的快递费用一般分为三部分,收件费、中转费与派件费。一般情况下,快递收件费是10元或者十几元,现在3-4元乃至更低的收件费也很多;中转费1元;派送费1元,涨价后是1.5元,这就挤压了收件的利润空间。在价格战的影响下,收件费越来越低,但付出的成本越来越高,那还能挣多少钱呢?

定价机制将趋向灵活精细化

如今,快递业虽然逐渐从劳动力密集型行业向技术密集型行业转型,但就现状而言,快递业依然需要依赖劳动力发展,尤其在末端“最后一公里”配送方面,况且“双11”本就需要大量劳动力来支撑末端配送。据国家邮政局监测数据显示,2017年“双11”当天主要电商企业全天共产生快递物流订单8.5亿件,同比增长29.4%;全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件,同比增长31.5%。有专家预测称,2018年“双11”产生的快递包裹量,将会是近十年来的最高点。

“每年双11,快递网点爆仓的压力都很大。因为这个阶段仅为时一周,网点投入太大规模和人力,否则过了这个阶段根本无法摊掉成本。之前有些网点因为爆仓就拒收货,还有货物丢失等问题。包裹太多了,为了留住快递员顺利派件,还要给快递员每票加提成。”武鸣说,为了规范网点并激发派件的积极性,从2013年开始,部分快递公司总部就在探索用调整内部费用的方式来平衡网络的发展,比如上调派件费,给部分补助和奖励金。当时这些公司都还没有上市,并没有引起外界关注。

此外,业内也存在一种“旺季流汗不挣钱”的尴尬。据申万宏源报告显示,每年四季度是快递业生产旺季,但单票的盈利能力反而是最差的。以韵达为例,去年二季度的单件净利润为0.39元,到了四季度却降至0.27元。近年来,我国快递业迅猛发展,但快递价格却不增反降。有统计数据显示,2012年我国快递均价为18.56元/件,到2017年下降至12.38元/件,降幅高达33%。由此可见,基层网点的日子真的越来越难过了。

物流业专家赵小敏则对南都记者表示,改革开放40年,中国快递用全球最具性价比的价格成就了良好的服务品质,成为一张国家名片。通达系快递今时已不同往日,集中上市成为中国资本市场的靓丽风景线,在速度上进一步缩小与顺丰的距离,相对低廉的价格与好服务的矛盾逆循环有待进一步破解,下一步将继续摆脱价格战,向技术要红利。根据上半年披露的数据,头部快递企业总体上都保持中高速增长,预期快递价格将逐步进入上升通道,快件中转设备机械化、自动化程度会越来越高,将为用户提供更好更快更安全的服务。

此前,韵达、圆通、申通向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。随后,苏宁物流承诺苏宁快递费用不涨一毛钱。与此同时,顺丰暂未宣布调整价格。

双11前夕“通达系”上调派件费 快递费真的会涨吗?

乐白家,况且,如今快递物流企业众多,电商企业占据甲方市场,选择项比较多。哪家快递物流企业涨价,电商企业换一家物流服务方就是了。而且,一般情况下,电商企业会同时与多家快递物流企业合作,谁家涨价,或者谁家服务出问题,最多的解决办法就是立马更换物流服务商,商场中真的是没有永远的“朋友”。

双壹咨询调查研究也发现,受房租、人工各项成本高、政府监管严格等因素影响,上海、北京等一线城市网点景气度在全国偏低、网点生存艰难。上调派费能够改善网点生存状况、帮助网点筛选优质客户提供高质量服务、增强旺季打仗信心,旺季“提价限量”策略,体现出“各家快递企业从追求业务量转变为追求服务质量和网络稳定性”。“成本压力下,派件费是加盟制快递企业总部给分公司的资金输血。”中国物流学会特约研究员杨达卿对南都记者坦言,快递企业因集约化不足而缺乏足够的话语权,“对服务提价都在谨慎试探”,增加快递网点派费利于提振士气,作为今年业绩较好的两家企业,中通和韵达率先公开提升派费,给一线增加派费具有示范效应,可以借势强化企业的服务品质。

不过,直营模式的顺丰与加盟模式的“三通一达”所服务的市场本就存在一定区分,一个定位于中高端商务件,一个聚焦于淘宝电商件。刘大成表示,此次涨价或许会使二者的服务市场重合,“双11”旺季期间顺丰的市场规模或许会有一定提升,这主要是由于“三通一达”与百世的调价所致。他进一步分析称,顺丰若想切入价格敏感的电商市场还是具有一定难度的,因为其并未定位于这一市场,也不会降低服务质量,降低快递费用以竞争电商市场。而且价格敏感的低端电商市场,很难会转变到以响应速度与服务质量为竞争力的高端市场。如今的快递市场并不是寡头市场,几大快递物流企业均已建立了完善的网络,并已获得资本方的支持,竞争更加激烈。在快递费用上涨的情况下,电商市场的选择更多了。

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整体来看,快递市场货源主要分为中高端商务件与电商件两部分。对定位于中高端商务件的快递物流企业来讲,价格战意义并不大。而电商件对快递物流价格比较敏感,尤其是那些“9.9元包邮”的规模较小的电商,而这部分电商企业所占的快递市场体量也较大,属于市场需求较为旺盛的一部分。尽管快递物流企业涨价了,但未来一定还会进行更加有效的竞争手段,最有效的竞争手段之一就是重启价格战。

采写:南都记者 傅晓羚 实习生 易红

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