来自 运输物流 2019-10-23 04:10 的文章
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从新零售谈新物流 10秒就能完成万笔订单的调度?

2012年,马云与王健林就“电商能否取代传统的店铺经营”打赌:到2020年如果电商在中国零售市场份额超过50%,王健林将给马云一亿元人民币,反之马云输给王健林一个亿。这就是轰动一时的“一亿赌局”,也被外界视为是传统商业跟互联网电商之间的正式宣战。

刚刚过去的3月,阿里发生了三件事,对电商物流圈影响很大:

一年后,王健林表态称当时打赌只是开个玩笑,活跃现场气氛,赌局就此作罢。而马云也更新了自己的认知。2016年,马云在杭州云栖大会上表示“纯电商时代已经过去,未来十年、二十年没有电子商务,只有新零售,也就是说线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的新零售。”

一个是大家都注意到的“大事件”:3月初,业内曝出“菜鸟欲自建喵递”,一时间引发广泛关注,而后菜鸟出面做出解释,关注度渐渐平息,月末的时候摩根大通还发了份名为《菜鸟:是敌是友?》的报告……

既然未来没有纯电商,那么赌局也没有了实质意义。

第二件是被大家有点忽略的消息:3月末,阿里CEO张勇出席菜鸟管理者大会,这个事业内均有报道,但是其中有个重点:张勇多了一个新头衔——“菜鸟网络董事长”,而之前担任该职务的童文红则表示“在做好阿里人力资源总负责人工作的同时,她仍将继续兼任菜鸟董事,协助张勇落实整体战略”。

和赌局建立时相比,近年来线下零售渠道正在展现出销售商品以外的活力。当新零售还只是大多数人脑海中的模糊概念时,中国电商两大巨头阿里和京东,就已经频频出手,在新零售领域进行布局。百亿抢滩,绝不只是个噱头。

对于这一调整菜鸟方面给出的原因是,“今年初,为了更好的推进新零售战略,加速新零售物流一体化,张勇已经亲自担任菜鸟董事长”。

去年11月阿里巴巴入股三江购物,淘宝便利店继杭州、上海后借助三江进驻宁波。今年2月20日,阿里巴巴又与拥有4800家线下门店资源的百联集团签署战略合作协议,正式表示将把上海作为新零售的实验场。苏宁、银泰、联华……阿里一步一步布局新零售的试验场。

第三件是不被物流圈注意的,一场新零售领域最大规模的一次签约:3月28日,盒马鲜生在上海召开战略发布会,近30家国内一线地产企业高层和多位行业重磅级人物悉数到场。这是盒马成立两年多以来,第一次与地产公司召开交流大会。

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另一方,京东也在“新零售”的道路上加紧布局。除了较早入股了永辉超市,京东还在去年将1号店、沃尔玛等拉入新零售战局。

在会上,盒马鲜生与13家全国性地产商签订新零售战略合作协议。这些地产商包括:印力、新城 、恒大、碧桂园、融创、世茂、佳兆业、中海、复地、银泰、合景泰富、居然之家、嘉豪商业。在业内人士看来,这也是盒马在全国范围内加速扩张的信号。目前,盒马在全国已经开设了37家门店,其中上海16家、北京8家、深圳和苏州3家,杭州与宁波各两家,成都、福州、贵阳各有1家。

一、所谓“新零售”,到底为何物?

为什么要拎出来这三件事?因为这3件不起眼的“小事”代表着一个“大”的趋势,受到影响的将是快递、仓储、即时物流等等领域。

自马云提出后,“新零售”这个概念迅速成为热门词汇,但它说的到底究竟是一股什么样的热潮?

一、电商与快递的“相爱相杀”

“新零售=线上+线下+物流,其核心是以消费者为中心的会员、支付、库存、服务等方面数据的全面打通,"东方证券发布的报告这样解释道,“新零售是广义模式下O2O的全面升级。”

不得不承认中国快递有如今的成绩受益于电商颇多,每一个电商业绩高峰背后代表的都是天量的包裹,也正是这些包裹将三通一达等快递企业送上了A股乃至美股。

而马云的解读是:从2017年起,阿里巴巴将不再提电子商务,纯电商时代会很快结束,必须打造新零售,让线上、线下与物流结合,将物流公司从“比谁做得更快”向“消灭库存,让企业库存降到零”转变。

同时也要承认,电商的飞速发展也占了快递的光,当初的强势交易让快递业一直处于低价运营的状态,廉价的劳动力帮电商平台撑起了后方……这也为如今的快递业种下了“病根”。同时随着电商平台自建物流并开放,以及城配、即时配企业的兴起,其也面临着更多同行外的竞争者。

在阿里CEO张勇看来,新零售就是电商的第三阶段,“整个新零售下一个阶段是不仅把互联网看成销售通路,而是线上线下一体化考虑、一体化经营。全渠道只是新零售的一个组成部分,在营销上,要探索品效合一的全域营销、娱乐化营销;在物流上,不仅要追求送得快,更要考虑用大数据让货物的运转更有效率。”

现在,二者遇到了一个难题,线上流量遭遇天花板,与之对应快递业增速也在放缓。而电商平台,或者说阿里提出了新的概念:新零售——“打通线上线下,重构人货场”。

从市场已有的各方信息,新零售目前有3个最重要的特征:

我们以此为切入点,回顾物流业的发展历程,也可以看出由于权利中心的转移,物流行业发生了三次比较大的变革:

1.线上和线下数据的密切结合和分析处理,将线下的会员体系和线上的会员体系的数据全线打通;

1.工业时代

2.渠道之间不仅仅是销售方式的融合,而是从生产、物流、库存一直到售后的全面融合;

当时的权利中心在制造工厂,供应链形态为经验备货,物流形态为1PL-2PL-3PL。

3.打破服务和销售的边界,将线下独有的服务也视为一种商品进行销售,将服务包含在商品销售的所有过程中。

2.电商时代

作为零售行业中永恒的概念,不管技术与商业模式如何变革,零售的基本要素离不开“人货场”三个字。根据张勇的观点,围绕着人、货、场当中所有商业元素的重构是走向新零售非常重要的标志:

PC互联网时代的到来,涌现出淘宝天猫之类的电商平台,而它们成为了这个时代的权利中心——掌握着渠道,此时的物流形态为B2C快递,B2C仓配一体。供应链形态为快递发货。快递企业正是这个时代的受益者。

1.场:消费场景无处不在

3.新零售时代

当下,品牌与用户的触点,或者说消费场景,实现了量级的爆发式增长。门店、电商、移动、电视等等,渠道更加多元化,消费者基本实现了随时随地购物的便利性,可以说只要有屏幕和网络的地方,都可以达成商品的交易。

移动互联网时代到来,权利中心转移到消费者手中,加上蓬勃发展的技术,形成了“数据备货+线上线下联合”的供应链形态,对应的物流形态则为“多级分仓+即时配送”。

未来,随着AR/VR技术的进一步成熟发展,消费场景将实现真正的无处不在,所见即所得。这也将给“人”的消费体验,带来极大的提升。

以此来看电商平台找到新的突破口了,但是快递的“分食者”好像来了……

2.货:新生产模式,C2B定制化生产模式

二、阿里的“新物流赛道”

大工业时代奉行的商业法则是大生产+大零售+大渠道+大品牌+大物流,为的就是无限降低企业的生产成本。但随着经济和生活水平的持续升级,价格可能已经不是第一位的要素。消费者对于个性化的消费需求日益升级,大众化消费时代将进入到小众化消费时代,商品趋于个性化,并赋予其更多的情感交流。也就是说,从生产的源头开始,“人”的需求会被更好地满足。

新零售时代,阿里要实现的是怎样的物流?

3.人:以人为本,无限逼近消费者内心需求

根据菜鸟给出的定义:新零售物流即通过大数据算法、智能供应链和人工智能等技术,充分融合重构线上和线下的人货场。线上购物完成后,通过各个前置仓、商家门店、便利店发出商品,在30分钟——120分钟内送到消费者手中,形成一个个3公里范围内的理想生活圈。其构成包括:盒马、猫超、天猫等。

“大数据时代,商家将比妈妈还了解你”,这其实也就是新零售的核心诉求,无限逼近消费者内心需求,在任何场景下都能智能化地推送所需要的信息。

具体如下图所示:

4.新零售时代,“人货场”价值重构

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在不同的市场时期,“人货场”三者的关系,随时在变。

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过去,这个公式的典型解读是:选对的人(外-目标客层+内-销售人员),选对的货(风格+品类+价格波段+上市波段),在对的场(城市+商圈+地址+楼层+VI+SI+VM),在顾客进店前、入店后、售后发挥,达到零售绩效最佳。

从这可以看出,未来电商物流,或者说新零售下的新物流格局的变化。在这里快递企业的地位将不像电商时代那么重要。事实上快递企业“地位的下降”早已有迹可循:

物质短缺时代,“货”毫无疑问是第一位的,需大于供,任何产品都能很容易卖出;传统零售时代,物质极大丰富后,“场”占据了核心位置,唯有争取到商场的黄金位置,品牌才能在商品的汪洋大海中脱颖而出;互联网时代,尤其是新零售时代,以“人”为本,终于得到了落实。零售行业未来的大趋势就是,企业利用互联网和大数据,以实体门店、电子商务、移动互联网为核心,通过融合线上线下,实现商品、会员、交易、营销等数据的共融互通,将向顾客提供跨渠道、无缝化体验。

1.两场大会

二、“五新”战略的高速公路——新物流

2016年,菜鸟全球智慧物流峰会上,通达系的老板们还是台上的嘉宾,纵论行业未来趋势……2017年,会议主角变成了品牌商,通达系老板们不仅在台下坐,还被马云在演讲中提点了一下:今天的快递企业再不变革,未来的商机就不是你们的了……中国快递企业要把钱用到技术上去,用到人才上去……虽然这场演讲最终没有对外呈现,但却引发行业热议。

童文红在2017年全球智慧物流峰会上提出“新物流其实是“五新”战略的高速公路,如果没有新物流做底子,那么我们的新零售就无从谈起。”“五新”之一新零售做的如火如荼,作为基础设施,新物流又为何物?

2.几场投资

新零售驱动下的物流变革

从阿里包括菜鸟早期的投资上可以看出,快递占了一定的比重:比如圆通、百世、全峰……而后仓干以及技术类等有所增多,比如运满满、北岭、心怡、卡行等等。如今配送领域比重明显加大:万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲……以及点我达、饿了么等等。

在此引用行业专家黄刚老师解读,在其看来新零售驱动下的物流变革至少包括以下方面:

3.一个战略

1.品牌方对物流的需求

据悉,在今年宣布的阿里巴巴新零售战略大图中,“淘宝为天、菜鸟为地”已经被纳入整体布局。具体如图所示。毫不夸张的说,如果这一愿景得以落实,零售与物流将发生重大变化:

新零售、线上线下全渠道时代,品牌方需要快速相应的敏捷物流,多批次、少批量、敏捷快物流。大部分将走干线+末端云仓集散配送+最后一公里物流是O2O的众包。

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2.干线物流的需求

张勇还表示,过去几年菜鸟围绕快递、仓配、国际、末端、农村五张物流网络建设,用技术助力物流企业在数字经济时代向数字化转型,已经做了大量布局。阿里巴巴和菜鸟已经宣布将在未来5年内投入1000亿元,加大数据技术等领域的研发,与物流合作伙伴共同推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。

干线物流不再是渠道压货模式,是渠道有效用户订单驱动的直发模式,部分快消品是末端库存补货模式。新零售业态下的干线物流,是工厂直发消费者目的地城市物流,未来快速专线物流是有不错的市场机会。货源的模式是零担、大包裹为主,干线将不是第三方物流的整车模式,也不是集约化的小包裹快递模式。

“未来每天十亿个包裹,靠一家公司肯定做不过来。菜鸟产生的时候,我们的初心就是让所有物流公司能够做好数字化转型,插上技术的翅膀”。

3.快递和城市配送物流的变革

那么谁将是这场变革的受益者?新物流与快递到底是怎样的关系?

黄刚老师认为,快递企业应该大力重视城市配送市场,否则当城市配送企业与干线的集散结合过后,快递的业务会大量的缩水。城市配送企业的业务将分为两类:集散中心toB(社区店、商圈门店、专门店);集散中心toC(类似传统快递和宅配业务)。前者尤其值得注意。

三、谁是受益者

众所周知,物流是商流的延伸品。回首过去,C2C的发展为电商快递带来了快速的增长,O2O的发展带来了即时物流的兴起。伴随着新零售的到来,未来,物流的分工一定是越来越细化,越来越专业化,无论是仓储、干支线,抑或是末端。

要回答这个问题首先要回答:未来的零售将是怎样的零售?因为商流决定了物流。

“数据备货”的时代

无论是阿里的新零售、京东和腾讯的无界零售,或者是苏宁的智慧零售,抛开各种概念,归根结底都具备五个特征:人性化、数据化、可视化、全渠道、无边界。下面从“人货场”三个方面阐述:

在业内看来,物流经历了以“经验备货”为特征的工业时代,到以“快递发货”为特征的电商时代,现在将要进入以“数据备货”为特征的新零售时代,备货思维回归。新时代下,仓配社会化,供应链数据化,线下实体店将成为物流支点,节点形态更加无形化,数据在整个链路中发挥着举足轻重的作用。

1.人的重新定位:消费者为核心逆向驱动供应链

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即针对大众化定制打造个性化产品线上线下联动,精准化营销,有效实现新零售时代“人”的重新定位,进而逆向驱动供应链。而且在消费升级的背景下,消费者一方面更加注重品质化消费,同时也会注重性价比消费,历年的数据存在使消费者的形象更加立体,为零售商备货提供了指导。

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