来自 运输物流 2020-05-15 00:30 的文章
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快递涨价快递柜收费 这个双十一还能愉快的买买买吗?

再过一个多月,就又要到了一年一度的购物狂欢日“双十一”,这个人造的节日已经成为了中国最重要的购物盛典,在购物的狂欢背后是一个巨大无比的中国物流供应链网络,正式这个网络支撑起了中国电商的巨大江湖。然而消费者们还未等来商家打折促销的消息却收到却收到中通、圆通、申通、韵达、百世汇通五家上市快递公司将上调费用的消息,让人不禁感叹包邮变得越来越困难了,我们轻松网购的时代真要一去不复返了吗?

TechWeb 9月29日 文/团子

一、快递涨价丰巢收费的来临

距离双十一只剩下一个多月的时间,物流旺季即将来临,多家快递企业开始涨价,快递柜也被传出收费,这让不少剁手党疾呼:这个双十一还能愉快的买买买吗?

9月27日,在2018全球贸易与国际物流高峰论坛数据显示,近年飞速发展的电子商务,为我国物流业的发展插上了腾飞的翅膀,快递业年增长率都达到40%以上,目前已成为世界第一快递大国,年快递量突破400亿件。我国社会物流总额252.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速比上年同期提高0.6个百分点;社会物流总费用12.1万亿元,同比增长9.2%。

根据公开报道,目前,中通、 圆通、申通、韵达、百世五家快递企业已经宣布将于10月1日起开始涨价,顺丰、德邦、京东等暂时还没有涨价计划,但所涉及涨价的快递企业已经占据了快递市场的半壁江山。

在我们为物流产业欢呼叫好的时候,另外的一些消息估计就要让朋友们郁闷了,9月26日,加盟制上市公司,即中通、圆通、申通、韵达、百世将全部于10月1日调整派费。其中,韵达、圆通、申通也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。目前,在大型快递公司中只剩下顺丰和德邦还没有涨价了,但是涉及涨价的快递公司已经占据了快递市场总市场份额的52%以上,可以说快递公司涨价的大潮已经势不可挡。

与此同时,有上海、北京等地的消费者反映,原本可以免费存放几天的快递柜也开始收费了,根据存放的时间长短,收费不一,大多在每天0.5元到1元之间。

然而,一波还未平息一波又来侵袭,在快递涨价的同时,又有媒体曝出,北京、上海、江苏等地的网购消费者最近陆续发现,原本可以免费存放几天的快递柜开始收费,价格多在0.5-1元/天。丰巢快递柜,超24小时不收超时费。但取件会出现“打赏1元”界面。速易递是因为加盟公司安排不同,每个网点情况不同。有的超8小时收费1元,有的超12小时收费1元,有的是超24小时收费1元。

已经习惯了免费的消费者开始担心,包邮可能变得越来越难,轻松网购的时代一去不复返了。但从实际了解来看,消费者暂时还不用太扎心。

涨价、收费,让我们已经习惯了包邮、免费的消费者似乎有些猝不及防,让人不禁怀疑这样的联合涨价收费,是不是意味着一个由廉价物流所支撑起来的中国电子商务时代将要一去不复返了呢?

暂时不面向消费者涨价

二、我们网购的未来到底该怎么看?

根据公开信息,中通、圆通、韵达三家快递企业率先宣布涨价,申通、百世物流随后跟进。其中,圆通、申通、韵达的快递费上调幅度均为0.5元/票,中通、百世物流暂未对外公布具体上调幅度,中通是由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

当我们纵观中国电子商务产业和快递产业的发展历程的时候,我们就会发现,在电子商务十几年的蓬勃发展历程当中,物流产业其实起到了一个不可或缺的作用。

此外,5家快递企业都是局部涨价,范围均为全国到上海地区,涨价的实施时间都是从10月1日开始。

在中国电子商务发展的初期,制约电子商务发展的其实有两大瓶颈障碍,一个是中国的移动支付体系尚不完善,线上交易缺乏足够的交易中介机制,大家有钱不知道该向何处花,最终支付宝的出现成功地解决了交易支付的难题。另一个则是中国传统的邮政物流体系尚不能完全满足电子商务快速增长的需求,在这样的情况下,以“三通一达”、顺丰为代表的第三方物流公司就此出现了。

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从经济学的角度来看,第三方物流公司借助了中国较为低廉的人力成本,在人口红利尚十分充足的时候,由于快递配送对于知识水平要求不高,基本上大部分人只要经过简单的培训就可以轻松上岗,于是在人口红利的帮助之下,中国的第三方物流体系实现了长足的发展,在淘宝、天猫、京东、苏宁等电子商务巨头不断发展成熟的情况之下,也让为他们服务实现商品到用户最后一环的物流成长成为一个让人无法忽视的巨无霸。但是,中国的物流产业也到了一个发展的十字路口:

据了解,此次涨价主要是快递企业给末端配送网点快递员派送费的上调,而不是直接上调快递的市场价格。也就是说,暂时还不是面向消费者涨价。

一是上市所带来的巨大盈利压力。如今,中国的主要快递公司,圆通、申通、中通、韵达、顺丰等都已经实现了上市,基本上市场的份额都已经逐渐完成了分配,这个时候上市的另一面就开始出现了,资本市场永远是锦上添花的市场,不会是雪中送炭的慈善家,所以都对这些上市快递公司提出了盈利的要求,然而所有人都知道物流作为服务业是一个微利的产业,想要真正实现盈利那么只能够羊毛出在羊身上,由消费者来作最后的价格承担者,所以涨价也就成为了在所难免的事情。

所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用,一般由发件网点付给总部,再由总部转移给派件网点,都算是快递公司内部费用的涨价。

二是巨大的成本压力使然。除了资本层面对于盈利的要求之外,还有一个问题则是不断增加的成本问题,在物流产业中,其主要成本来自于两个方面,一个是人工成本,每一个快递小哥都是需要支付工资的,原先由于人口红利的存在,给予快递小哥的工资可以维持在一个较低的成本水平之上,再加上各家电子商务平台的补贴,让人工成本压力还没那么大,但是随着人口红利的消退,快递小哥的生活成本、居住成本的提升,让各家快递企业只有采用更高的工资才能真正招揽到足够的快递小哥。另一个则是原材料的成本,自去年以来原材料行业纸制品价格受供给侧改革和环保限产影响而大涨,如纸张、快递设备等价格大幅提升,原材料的压力也在不断增加。两个成本的增加让物流企业必须要通过增加收费来平衡自身的成本。

不过,鉴于现在快递公司之间价格战依然是主流,而又普遍亏损,成本支出巨大,如果快递网点承受不了压力,上调的部分费用最终还是会由消费者承担。

三是快递柜模式的成本回收。除了物流配送之外,快递的存放也日益成为一个重要的物流环节,以丰巢、速递易、云柜为代表的快递柜企业在产业发展前期纷纷采取了免费的模式或单一收费的模式,这就是向快递小哥收费而不向消费者收费的方式来拓展市场,但是随着产业发展的逐渐成熟,快递柜的市场培育期已经逐渐过去了,前期巨大的投入必须要靠足够的盈利来弥补,所以到了这个阶段,快递柜企业也就纷纷竖起了收费的大旗。

至于为什么会选择在双十一前夕统一调价,5家快递企业的回应也是很一致:保障高峰期间的平稳运营,维护服务质量和客户满意度。

其实,当我们在进行国别对比的时候往往会发现,为什么欧美发达国家的电子商务远不如中国发展的如此蓬勃,最重要的一个原因就是高昂的人工成本、物料成本和仓储成本让消费者不愿意负担。

快递费上涨是趋势

所以,中国也逐渐走到了这个历史循环的十字路口,摆在中国企业面前的路有两条:第一条,通过涨价走回欧美的老路,当价格涨到消费者不愿意买单的地步的时候,也许中国电子商务的拐点也将到来。第二条,通过科技手段降低物流的成本,最近美团的财报给快递业另一条道路,配送网络的持续扩大,订单密度提升及人工智能调度系统优化,让美团的单均配送人工成本进一步下降,提升了美团的配送利润。

每年的双十一都是快递企业的大考,百姓网招聘业务负责人曾向TechWeb表示,不少公司提前一两个月便开始进行快递员招聘,为双十一做准备。由往年快递企业发布的招聘信息来看,不少企业甚至给出了万元高薪。这是一笔不小的支出。

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