来自 运输物流 2020-05-15 00:30 的文章
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新市场经济下:用数据的思维,让不可能变为可能

前言

今年3月卖好车获得逾5000万美元融资之后,加快自身产品基础设施建设取得了不俗的成就,上半年其综合业务的复合年均增长率为24%,金融+仓储投资对全部固定资产投资贡献率居首。2018年,卖好车计划完成交易额50亿元,市场新车占有率3%。

任何事物都是有周期和轮回的,我们不仅要看透大趋势,还要踩准变化的节点。现在,世界正在进入一个新拐点,我们必须对这个拐点的特殊性有充分的认识! 我们必须深刻的意识到,世界经济又变天了。

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1776年,以亚当斯密的《国富论》出版为标志,“自由市场经济”在全球诞生了近300年。按照凯恩斯当年的说法:世界300年内不会有人像爱因斯坦推翻牛顿的经典力学那样,去推翻亚当·斯密的《国富论》。而现在《国富论》的理论——“自由市场经济”也在全球悄悄地发生着变革。变革者不是某个人,而是科技进步产生的力量。如何全方位借力科技发展的红利将是决定一家公司,乃至一个行业生死存亡的大事件。

构建高端行业“朋友圈”链接资源共享红利

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自卖好车获得B+轮战略投资以来,品牌力和品质保障始终处于上升期,业务体系也经历了全面提升,业绩屡创新高,极大提振了主机厂商、互联网汽车平台和经销商集团、投资人、媒体等对卖好车持续向好发展的信心。卖好车的高速发展,吸引了大批经销商、主机厂投资人的目光。

比如: 以卖好车为代表的汽车供应链体系VS传统汽车销售体系就好比“科技文明与工业文明的对决”。还没有开战,胜负已分。这个不是武器数量、士兵数量、地理位置的较量,而是,全新的供应链战略思想与全新的协同信息流的协同产生的裂变式效应。

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“衣食住行”的“行”已经是新市场经济变革下最后的土壤,如何在科技的基础设施上,抓住汽车供应链发展的红利是每个汽车人的必修课。

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一、天上掉馅饼——用数据的思维优化供应链,让不可能变为可能

4月卖好车成功举办了“河北铺车大会”“小程序上线”及与“来用车”签署战略合作、5月又与“宜买车”和“京东金融”签署战略合作。6月获得“双创大奖”,实施“北京大区战略升级”、“6月大促计划”等等一系列市场举措。近半年来,已有几百家经销商表示关注,其中包含“东风日产”、“长安汽车”、“毛豆新车”、“人人车”、“元通汽车”、“正通集团”等知名客户的关注。

1.1 记录+计算=智慧数据

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每天在卖好车云端服务器上,产生量高达50TB以上数据量。50TB的数据量,就相当于一天就用光了200台个人电脑。之所以会产生如此巨大的数据量,都要归结于智慧数据应用。每天上百万次的搜索数据量+几十万次的车辆交易数据量+数万台卡车的物流GPS数据量+数千仓储监控数据量+百亿金融风控数据量,所以50TB的数据量也才是个开始。 可以预见未来的未来,单日数据量必将突破PB数位。(1PB=1024TB)

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多维度消费场景建立,服务下沉到真正的客户需求中

1.2 大数据存储只是个基本操作,未卜先知才是真本事

近日卖好车开展了“特战队”行动计划。产品、技术、研发、运营、市场统统走到一线与客户面对面零距离深度联合办公,改善产品、优化系统、压缩流程。

大数据存储只是个基础操作,只有通过数据计算得出期望的结果时,数据才真正创造价值。卖好车通过开发AI人工智能,机器学习,从主干司机流+支线司机流+货物流入手,不断的测算数据的规律,通过二元回归交叉统计,最终开发出独有的预测模型算法。通过预测模型算法,导入相关数据就可以预测出未来7天的运费价格、运输时间、最优运输路线从而降低司机的空驶率,降低运费,降低人工成本。同时,通过物流存储数据,可以推导出某款品牌车型在市场的稀缺度与饱和度,预测出车辆销售价格走势。所有的一切都是开始,随着技术的进步未来预测时间将从7天提高到21天,同时还能兼顾波浪动态数据变量,实现动态调配法则,预测购买人群、购买数量、购买区域、购买时间等等精准数据信息。

全方位拓展使用场景,形成多业务线上线下场景融合,打通主流业务。加速供应链金融在“库融宝”和“订车宝”等多个领域快速布局,较大幅度的提升了经销商的经营周转效率。同时,大数据风控模型的建立,为金融业务提供科学完整的数字化的信息保障,降低人工成本、提高金融效率,实现车源、金融、物流、库管的大数据化。

二、赚取趋势发展的钱,而不是机会的钱,未来趋势在哪里?

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2.1 一定要把算法、数据、应用打通,并且形成闭环系统

卖好车汽车行业的支付宝+菜鸟

想要赚取趋势发展的钱就必须掌握未来的技术。首先,企业要建立以需求为导向的供应链“智慧”体系。以卖好车为例:他们建立“获取数据—分析数据—建立模型—预测未来—支持决策—形成数据”的数据闭环系统。这是一切人工智能、大数据、云计算、机器学习基础设施。

汽车供应链高效的关键是“前中后台融合,端到端交互”,在于对供应链物流、智慧仓储、汽车金融等领域的深挖。作为中国供应链金融产业生态联盟常务理事单位,卖好车从三大业务板块分别对以上领域进行逐一攻坚:以好车金融为资产和资金方建设桥梁,为双方提供监管服务和品控流通保障;以好车仓储打造中国汽车流通的基础设施,通过互联网技术升级行业仓储水平;以好车物流开辟干线网络+支线网络,开创汽车流通行业物流班车新模式,使物流速度提升25%费用下降30%。截止到目前,卖好车已覆盖全国10w+经销商、超100000辆在线真实车源、10分钟闪电放款、覆盖全国100%省市

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2.2 金钱永不眠——智慧金融构建诚信体系

卖好车CEO李研珠认为“当下正处在新时代行业变革的红利期,汽车B2B行业取得了空前发展,有底蕴、有基础必须做好。卖好车正在努力打造一支团结的、能打硬仗的队伍,未来的卖好车将充分发挥互联网科技的体系优势,高举品牌高端化旗帜,全面升级消费体验,调整产品适应性并打造极具品质与品牌保障的汽车B2B供应链。要全力服务主机厂、经销商集团,中小经销商,让经销商有得赚,让主机厂流通快。继续加强自主研发,引进高技术人才, 为客户提供更高效、完善的服务,引领行业发展变革。

企业资质、坏账率、放款时间是困扰汽车流通领域的三大顽疾。做过生意的人都清楚,时间就是金钱这个基本道理,放款时间决定着金融的效率。金钱永不眠,如何将金融最大化,让金钱,不吃不喝不睡觉,时时刻刻始终都在为客户服务是卖好车的追求。

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卖好车的工程师们先从大数据用户画像开始,只有通过机器学习不断的修正数据才能在海量的数据中找到优质的客户和劣质的客户。再通过评价机制,人工与机器双重审核的方式,建立了白名单与黑名单体系。让十万汽车经销商享受,最为快捷优质的普惠金融服务。从传统金融的7个工作日,提高到1小时。时刻体现出“中国速度”的惊人之举,效率提升的同时保障也不可缺失。

三、未来战略:卖好车向社会、商家分享我们的基础设施红利

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