来自 照明工业 2019-10-18 15:43 的文章
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乐白家:公路隧道LED照明技术应用关键问题探讨

汉鼎LED照明:据了解重庆渝涪高速隧道的灯具使用已久,而且日夜工作的灯具耗能也大,所产生的碳排放也多,所以在了解到LED隧道灯的节能环保,绿色低碳时,渝涪高速管理局也计划把灯具进行节能照明改造,预计12月中旬完成。

乐白家,5LED照明系统的经济性

乐白家 1

LED灯具寿命的协调性。LED灯具寿命虽然以LED模块50000h光衰<30%为基础,但同时也受到灯具导热件、铝基板、电路板、反射器等部件的影响。由此要求LED灯具应做到“灯具结构模块化,光源电源分离式”。

(JTJ026.1-1999)对LED照明技术还未制定具体标准和规定,采用LED照明技术不得不套用相关高压钠灯,由此限制了其特点的有效发挥。修正完善相应规范,促进该项技术合理使用的工作也在进行之中。

左线LED灯满负荷总功率49.3kW,年耗电费17万元;右线高压钠灯相应为115.7kW和53万元。LED灯能耗较高压钠灯降低,年节电费36万元。

LED模块发光效率在不断地提高,建设费用将更向着有利于LED系统的方向倾斜。

分析研究国内外照明技术,结合国家标准和规范,制定黄榜岭隧道LED照明总体方案。

合理取值和精细设计是LED照明系统体现节能优势并具备经济价值的关键。高压钠灯照明系统等也是研究节能集成技术的理想平台。在环境、模式和控制等节能环节中,LED照明系统在发光效率、显色指数、电源效率、灯具效率、利用系数、养护系数、使用寿命等方面的优势逐步积累,形成系统优势。对有些细微、不确定或相互关联的因素把握不到,往往会得不到正确的结论。

对LED照明系统的经济性应综合分析,正确认识。主要可由以下几方面考虑。

公路隧道照明节能技术应体现出集成性和原创性,重点通过“环境节能、模式节能、控制节能”三大环节实现。

安徽省合铜黄高速公路黄榜岭隧道左、右线单洞长均近500m。2007年8、9月,在黄榜岭隧道左、右线单洞内分别安装了高压钠灯和LED灯进行对比试验。

7工程试验

LED灯具散热的有效性。LED灯具良好的散热可为模块提供持续稳定的工作环境,在防止LED模块工作性光衰,控制LED模块寿命性光衰上起关键作用。由此要求LED灯具应注意“优化结构,加强散热,保持低温”。

LED技术处于快速发展之中,但LED模块和LED隧道灯具的质量控制标准参差不齐,给LED技术的推广应用造成诸多困惑。统一完善相关标准,保证该项技术健康发展的工作正在进行之中。

仍以黄塔桃高速公路为例,初步测算工程总计需安装LED灯具总计9458盏,其中50W灯具7192盏,100W灯具632盏,200W灯具1634盏。

LED灯具在公路隧道照明中还处于试验阶段,市场上无统一的定型产品,在型式、组织、结构、标准上参差不齐。调研和实验的初步结果表明,针对LED技术特点,对公路隧道LED灯具的质量和结构提出控制要求是十分必要的。

与先期设计的钠灯照明系统相比,计如供配电设施的综合建设费用分别为7685万元和7357万元,一次性投入增加4.6%,计328万元。

试验项目对LED照明技术及光源实时控制技术的综合应用取得了积极的成果,为进一步在黄塔桃高速公路和六武高速公路上进行公路隧道LED节能照明系统建设奠定了基础。图2黄塔桃高速公路中村南隧道LED照明系统

目前,隧道照明可采用的灯具有高压钠灯、荧光灯、高频无极灯、LED灯等。其中,高压钠灯和荧光灯基于气体放电,无极灯基于气体放电和高频电磁感应的结合,LED(LightEmittingDiode)即半导体发光二极管基于注入式电致发光。

全线共设置8处隧道,单洞全长18.4km,占全线的10.1%。如采用高压钠照明系统,隧道照明灯具总功率达1734kW,日耗电费约1.7万元,年耗电费约6330万元。

全线共设置15处隧道,单洞全长28.3km,占全线的27.6%。如采用高压钠照明系统,隧道照明灯具总功率达2076kW,日耗电费约2.1万元,年耗电费约7580万元。

LED技术近年快速发展,商业产品发光效率不断提高,已达100~140Lm/W,基本突破大功率、高照度与小体积之间的实用技术瓶颈。

LED照明技术应用于公路隧道照明是一项科学和严谨的工作,要求系统把握该项技术特点,真正理解技术的节能所在,否则将得到“实用不节能”或“节能不节钱”的结果。

LED模块品质的可靠性。两种情况下认为LED模块品质不可靠,一是在正常工作环境下LED模块突然失效,二是在正常工作环境下LED模块短时间内严重光衰。要求控制货源以保证质量,制定标准并实施检测。

分析研究光源照度实时控制系统、控制线路线损补偿装置,解决电路抗干扰问题。

根据LED光源特点,研究确定LED照明灯具导热件、铝基板、电路板、反射器等。

LED照明技术在安徽省合铜黄高速公路上的对比试验和在黄塔桃高速公路和六武高速公路上的大范围应用,打开了公路隧道照明技术的新局面,在技术创新上表现出质的突破,并使安徽省因此进入这一技术研究和应用的先进行列。

公路建设的发展,特别是山区高速公路建设的发展,带来了公路隧道在规模和长度上的快速增长。据不完全统计,目前我国公路隧道建设里程已突破2500km。与此同时,隧道运营能耗问题,特别是隧道照明能耗问题,已显得越来越突出,对构建安全和和谐交通环境构成严重影响。

以黄塔桃高速公路为例,初步测算通过“环境节能”和“模式节能”环节,可实现隧道照明节能约50%。用电功率降至1044kW减少1032kW,每年节省用电费用约377万元。如再通过“控制节能”环节,可进一步降低照明能耗。

高压钠灯是我国目前高速公路隧道照明主要采用的灯具。但新型LED灯具有高效节能、使用寿命长、维护方便、工作电压范围宽、工作温度低、绿色环保等显着优点,是目前高速公路隧道照明强有力的竞争产品。国际上单芯片大功率白光LED在技术和标准上发展较为成熟,以其为光源的灯具是市场上的主流产品。本次调研和比选的结果限于该类型灯具。

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