来自 照明工业 2020-05-01 15:49 的文章
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物联网卡助力智慧路灯 为物联网市场增添新热度

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如今社会应用设备实现智能化已成常态,通过物联网的终端与终端连结能力,越来越多设备通过内嵌物联网卡实现设备智能化升级转型,为社会注入新的智慧能量。如今共享经济、无人零售业、远程视频监控、智能门锁相继来袭,整个智能产品市场精彩纷呈,智慧路灯中沉寂一段时间后,通过物联网技术的重新改善也开始重返智能市场,为火爆的物联网市场再添热度。

杉矶:基站+识别车辆碰撞+……

中亿物联网了解到,国庆期间,北京东城、海淀、通州等多地区试点智慧路灯杆,杭州西湖边146套智慧路灯杆也开始正式亮相,为祖国70周年献礼。

洛杉矶市拥有大规模的智能互联路灯网络,全市有超过20万套路灯,在城市道路、高速公路、隧道和人行道为市民提供服务。除照明与网络外,新引入的声学传感器和环境噪音监测传感器可侦测车辆碰撞事件,直接向市应急通讯系统提供及时信息,帮助警察、消防和急救部门缩短响应时间,及早救助患者。

这些智慧路灯除了形态优美,还汇集灯光控制、led屏幕显示、5g基站、智慧报警等多种功能于一身,并通过“多杆合一”使道路变得更加整洁,成为城市中一道靓丽的风景线。

巴黎:座椅+wifi+……

一、2017-2018:技术已成熟,落地却受阻

左图这款路灯是在2015年21届联合国气候大会期间在巴黎进行安装的,除了作为路灯的基本功能,它还为人们提供了休息的座椅。铝制的拱顶使灯光直接向下发散,降低光污染同时提高能量利用率。拱顶另一侧是太阳能电池板,可以为路灯提供3个小时的电能,路灯上有一个小孔,可以为行人的手机充电。

从煤油灯到led灯,路灯经历了漫长的进化史。而随着物联网技术的发展,路灯升级也从“照明”效果的优化转向感知、控制的“智慧化”。

这款路灯由纽约创业公司engoplanet设计,在拉斯维加斯一广场安装了四盏,并在地面配备八块动能发电板。电力主要由太阳能板提供,但当早上天气较阴暗、晚上电池电力不足时,动能发电板能利用行人的脚步为电池充电,每一步大概产生4-8瓦特的电力。这系统不单单只是一个路灯供电系统,广场的闭路电视、wifi热点及手机充电站也同样使用同一电力系统,令整个广场完全脱离电网。除此之外,它还有其他功能:检测空气质量、温度、湿度。

“智慧化”意味着路灯能通过自身感知来“聪明地”完成自动开关、调节亮度、监测环境等任务,从而一改高成本、低灵活度的有线人工控制。

圣地亚哥:找停车位+侦测枪声+……

与传统的路灯相比,智慧路灯杆不仅能为行人、车辆照亮道路,还能充当基站为市民提供5g网络,能作为智慧安防之“眼”来维护社会环境的安全,能搭载led屏幕向行人展示天气、路况、广告等信息。

2015年开始,美国通信巨头at&t和通用电气携手,为美国加州圣地亚哥市3200个路灯安装摄像头、麦克风和传感器等。这种路灯可以监控交通、人群规模、天气,甚至侦测枪声。比如发现并向司机指出空置的停车位,提醒交通执法人员注意非法停放的汽车,以及监控并记录交通堵塞信息以备未来调整交通信号时使用等。考虑到美国国内的安全状况,智能路灯还可以很便捷地连接到现有的枪击网络,在大约10平方公里甚至更广的范围内自动定位枪声来源。或是探测到诸如玻璃破碎或者是车辆碰撞的声音,然后自动向警察报告危险情况。

2016年被认为是我国智慧路灯杆落地的元年。年初,中兴通讯在深圳工业园试点了首个blue pillar智慧路灯杆;4月,陕西省政府联合铁塔公司、中兴试点智慧灯杆;12月上海三思制造的20座“高大上”的复合型路灯杆在北京左安门西街亮相……一时间,各地智慧路灯杆试点的消息在全国范围内形成不小的共震。

智慧路灯杆仍在试点阶段

国内智慧灯杆与国外的发展几乎同步。2015年开始,美国通信巨头at&t和通用电气携手为美国加州圣地亚哥市3200个路灯安装摄像头、麦克风和传感器等,具有找停车位和侦测枪声等功能;洛杉矶市为路灯引入声学传感器和环境噪音监测传感器以侦测车辆碰撞事件,并直接通知应急部门;丹麦哥本哈根市政部门在2016年底前将2万盏配备智能芯片的节能路灯安装在哥本哈根街头……

由传统路灯杆升级为,路灯杆成为一个包括市政照明、城市信息及智慧城市综合信息采集及服务系统、通讯基站、电动汽车充电等的综合性载体,从技术层面来看,建设方案并不难,技术基本成熟,但目前仍处在试点阶段,在我国并未全面推广,专家指出,主要存在两个层面的原因。

智慧灯杆技术已经比较成熟。从功能上来说,智慧灯杆具有智慧照明、通讯基站、微气象监测、视频监控、wi-fi覆盖、led信息显示、公共广播、充电桩等功能模块。目前,智慧路灯杆的这些功能可以根据业主的需求进行定制,而定制的目标也不再是功能的堆砌,而是实现平台的联动。

第一个层面,谁来运营。不同运营商运营的话,会有各自不同的侧重,比如倘或通信运营商运营,在智慧路灯的方案中,可能不会采用有关市政的部分功能。而如果城市建设方来运营,有可能会在方案中不涉及通讯的部分。因此,中兴通讯股份有限公司能源mkt方案总监王东旭指出,“所以完整的智慧路灯方案或者这个方案的主要部分,谁来用,谁来建,谁来运营是个巨大的问题。”

从整体方案来说,智慧路灯杆方案大致涉及感知层、网络层、平台层和应用层四个层次。四个层次配合运作,比如,当本地有火灾发生时,感知层能快速将火情数据通过网络层传输到平台层,以供消防应用层以此为依据确定是否需要出警。

第二个层面,谁来协调。即使有运营商来建设智慧路灯,但是方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域,而这些领域在国内隶属于不同机构和部门管理,运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调,是否能达成一致也是个问题。中国照明学会窦林平秘书长分析指出,在多功能路灯推广上存在的障碍,本质上是体制的问题。除非智慧路灯得到强大的背景支撑,才能做成完整的解决方案,比如建立智慧城市的整体方案,将智慧路灯作为新区的一个创新亮点,在一条路上进行部署,如此是可行的,但是老城区改造,或者不发达地区有些地方的应用仍会是问题。

但是,方兴未艾的智慧路灯杆却在2017-2018年遭遇挫折,相关落地进展一时杳无音讯。

整体来看,在智慧城市建设以及物联网等技术迅速发展的趋势下,具有多功能的智慧路灯杆为城市建设带来新思路,其发展前景被看好。不过,就目前而言,仍有一系列挑战需要面对,比如成本下降和技术提升,还有商业模式等问题需要继续探索解决,距离大规模落地应用仍有一段距离。

中兴通讯股份有限公司能源mkt方案总监王东旭当时指出:“谁来用,谁来建,谁来运营是个巨大的问题。”

智慧灯杆单杆成本高达3-8万/根,而盈利模式却尚不清晰,运营归属权限不明确。比如,对于“由通信运营商还是城市建设方来主导?”等问题都没有可借鉴的项目及模式。

除了运营问题,利益协调问题也十分严峻。智慧路灯方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域,隶属于不同的国家机构和部门管理,运营商与不同部门的沟通协调面临众多挑战。

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